影響比亞迪底盤性能的因素主要有以下幾個方面。

首先是懸架結構，像麥弗遜懸架常用于轎車前輪，由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成，多數車型還有橫向穩定桿。扭力梁懸架后橋無復雜桿系設計，能節省成本、拓展空間，但無法兼容四驅系統，且兩側車輪跳動會相互影響。多連桿獨立懸架由連桿、減震器和減震彈簧組成，連桿較多，能較好平衡舒適性和操控性。

其次是彈性元件，有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧等形式，現代轎車多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧，高級轎車用空氣彈簧。

還有底盤調校，比亞迪漢底盤被反映有顛簸感和懸掛系統過硬的問題，原因包括沉重的電池組影響整車重心位置，以及底盤調校可能存在的不足。對于像宋 MAX 這類車型，底盤調校專家漢斯·柯克在開發過程中做了很多改進和優化，比如輪胎選型、工藝優化、測試設備保障等。

輪胎選擇要綜合考慮多種參數，早期選定能縮短開發周期。

此外，漢斯還通過調整懸架結構、優化轉向系統等提升車輛性能，未來基于 SEA 平臺的高端車型有望采用更優的懸架設計，實現底盤綜合性能的飛躍。

總之，懸架結構、彈性元件、底盤調校以及輪胎選型等都是影響比亞迪底盤性能的重要因素，通過不斷優化這些方面，能提升比亞迪汽車的底盤性能。