比亞迪出口車輛的售后服務(wù)有一系列保障措施。

首先，比亞迪出海采用以海外當(dāng)?shù)睾献骰锇闉橹鞯匿N售模式，依托他們?yōu)橄M(fèi)者提供質(zhì)保、保養(yǎng)、維修、救援、客戶關(guān)懷、車聯(lián)網(wǎng)等全面售后服務(wù)，提升用車體驗(yàn)。比如與殼牌簽署全球戰(zhàn)略合作協(xié)議，提升充電體驗(yàn)。

其次，針對(duì)新能源汽車后市場(chǎng)服務(wù)的復(fù)雜性，商務(wù)部等部門已關(guān)注到相關(guān)問(wèn)題。商務(wù)部表示將加強(qiáng)運(yùn)輸保障，促進(jìn)車企與航運(yùn)企業(yè)合作，擴(kuò)大出口運(yùn)力；鼓勵(lì)車企與金融機(jī)構(gòu)合作，創(chuàng)新金融產(chǎn)品與服務(wù)；支持車企完善國(guó)際營(yíng)銷和售后服務(wù)體系。

再者，在歐美市場(chǎng)，我國(guó)部分新能源車企采用“CarLease”模式，有的車企與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商合作，避免后市場(chǎng)服務(wù)繁瑣；有的車企如蔚來(lái)則親自做“CarLease”，重資產(chǎn)投資以提供后市場(chǎng)服務(wù)。

此外，研報(bào)為車企提供了做好后市場(chǎng)服務(wù)的建議。企業(yè)應(yīng)盡快完善自身品牌后市場(chǎng)體系，比如建立健全新能源二手車官方認(rèn)證體系等；加快渠道數(shù)字化轉(zhuǎn)型，構(gòu)建高效供應(yīng)鏈及經(jīng)營(yíng)管理體系；合理應(yīng)用大數(shù)據(jù)進(jìn)行消費(fèi)者洞察，提升產(chǎn)品與服務(wù)；積極加入并推動(dòng)生態(tài)建設(shè)，探索“汽車+”產(chǎn)業(yè)融合商業(yè)模式。

總之，比亞迪及我國(guó)車企正通過(guò)多種方式積極保障出口車輛的售后服務(wù)，促進(jìn)新能源汽車在海外的發(fā)展。