要判斷一款新能源越野車的越野能力是否出色，主要看以下這些方面。

首先是幾何通過性，包括接近角、離去角、縱向通過角和最小離地間隙。接近角越大，車輛在爬坡時前部越不容易碰撞；離去角大，下坡時車尾不容易磕碰；縱向通過角大，跨越障礙更輕松；最小離地間隙高，能減少底盤剮蹭。

然后是車輪接地性，包括接地比壓和坡道行駛指數。接地比壓低，在松軟地面行駛更穩定；坡道行駛指數高，通過扭曲路面能力強。

接著看四驅動力分配，像全輪著地、后軸著地、前軸著地、交叉軸著地、單前輪著地、單后輪著地的推重比，數值越大脫困能力越強。

還有電驅動性，電機總功率和扭矩要夠大，高溫和低溫續航里程衰減率要低。

爬坡能力也很重要，包括最大爬坡角度、駐車制動最大坡度、行車制動最大坡度和最大側翻穩定角，角度越大性能越好。

機動性看最小轉彎直徑，越小越靈活。

涉水能力就看最大涉水深度。

施救能力考查拖鉤拖拽強度。

主觀評價方面，要在天氣晴朗、地面干燥的條件下，選擇人工修建能定期維護、地質和地形擬真的越野評測場地。評價人員要了解配置和駕駛方法，采用十分制評分，對車身運動、振動、沖擊、NVH、轉向性能、循跡性、彎道性能、制動性能、動力性能、傳動性能、通過性、駕駛感知等多個項目進行評價。比如車身運動要考慮前后俯仰、車身側傾等；振動看轉向打手、系統共振等；沖擊看大沖擊強度和聲音品質等；NVH考查傳動系噪聲、制動噪聲等；轉向性能看轉向傳動比、虛位卡滯等；循跡性看直行穩定性、轉向循跡性等；彎道性能看側傾角度和速度等；制動性能看制動踏板感、穩定性等；動力性能看油門踏板感、響應性等；傳動性能看齒比合理性、差速鎖便利性等；通過性看底盤通過性、懸架行程感等；駕駛感知看視野范圍、座椅舒適性等。

綜合這些方面，就能較為準確地判斷一款新能源越野車的越野能力是否出色。