車(chē)轂的制造工藝主要有重力鑄造、鍛造、低壓鑄造、碳纖維輪轂、擠壓鑄造法、鑄造鍛造法、半固態(tài)模鍛工藝和鍛造旋壓這幾種。

重力鑄造是金屬液在地球重力作用下注入鑄型，成本相對(duì)低，金屬型澆鑄是其主要形式。

鍛造利用鍛壓機(jī)械對(duì)金屬坯料施壓，能消除內(nèi)部缺陷，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，重要零件常采用。

低壓鑄造讓金屬液在低壓力下填充鑄型和控制凝固，鑄件組織致密，適合制造大型薄壁復(fù)雜鑄件，金屬收得率高，但設(shè)備費(fèi)用和生產(chǎn)效率不高。

碳纖維不能直接制造輪轂，多用于輪轂表面裝飾。

擠壓鑄造法使液態(tài)金屬在壓力下結(jié)晶凝固，鑄件組織致密，機(jī)械性能高。

鑄造鍛造法將鑄件作為鍛造坯料進(jìn)行塑性加工，能消除鑄造缺陷，降低成本。

半固態(tài)模鍛工藝把半固態(tài)坯料加熱至半固態(tài)狀態(tài)后模鍛成形，可得接近尺寸的成品零件。

鍛造旋壓是高端成形工藝，產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量和強(qiáng)度高，質(zhì)量輕，不過(guò)設(shè)備造價(jià)高且生產(chǎn)效率低。

普通汽車(chē)輪轂多是鑄造，高檔汽車(chē)輪轂多為鍛造。鑄造包括重力鑄造、低壓鑄造和旋壓鑄造。重力鑄造靠重力自然成型，低壓鑄造對(duì)其施加恒定壓力，金屬分子密度更高，輪轂強(qiáng)度也更高，旋壓鑄造是低壓鑄造的升級(jí)，對(duì)鑄造輪轂二次加工。

鍛造輪轂先將鋁塊加熱，用鍛壓機(jī)壓制成毛坯，再旋壓成型，相比鑄造輪轂強(qiáng)度更高、多為鋁制重量輕、可靠性高、更精確，但售價(jià)貴，后期更換配件麻煩。

為保證行車(chē)安全，要定期養(yǎng)護(hù)輪轂，比如避免在輪轂高溫時(shí)用冷水清洗，防止熱脹冷縮造成變形或開(kāi)裂；在潮濕環(huán)境勤清洗，防鹽分腐蝕鋁制輪轂。