新能源電動車在低溫環(huán)境下性能保障可以從以下方面著手。

首先是日常用車習慣，空調(diào)暖風不熱時，制熱溫度調(diào)到最高，風速 2 或 3 檔，車輛啟動 1 分鐘后再開暖風，避免暖風被切斷。駕駛時避免頻繁急剎車、急轉(zhuǎn)彎，保持勻速行駛，提前輕踩剎車，減少耗電量。

充電方面，先熱車 5 - 10 分鐘再充電。環(huán)境溫度低于 0°C 或高于 45°時盡量不充電，冬季盡量在溫度較高的環(huán)境如地下停車場、封閉型車庫充電，沒有條件就在白天陽光明媚時充電，有利于提升電池活性，減少續(xù)航損失，提高充電效率。

像比亞迪漢 EV 創(chuàng)世版通過標配寬溫域高效熱泵空調(diào)，能在 - 30℃到 60℃環(huán)境中制熱，還能把車內(nèi)多余熱量輸送至電池包，搭配動力電池直冷直熱技術(shù)，讓電池處于最佳工作溫度，提升整車低溫續(xù)航。其配備的智能動力制動系統(tǒng)能實現(xiàn)額外能量回收，加上優(yōu)秀的電控及電機、大容量刀片電池組，冬季續(xù)航更有保障。

在冬季行車安全配置上，漢 EV 創(chuàng)世版的 dTCS 分布式牽引力控制系統(tǒng)能讓車輪不打滑，控制信號傳輸響應循環(huán)比傳統(tǒng) TCS 系統(tǒng)快 10 倍，保障車身穩(wěn)定性。超級智能電四驅(qū)能根據(jù)路況瞬間智能調(diào)整前后輪動力分配比例，降低電耗，保障行車安全。

相關部門也在積極行動，要求汽車企業(yè)加強售后服務，支持整車和電池企業(yè)技術(shù)攻關，抓緊研究制定相關技術(shù)規(guī)范。

另外，車主在冬季充電要選擇合適時機和地點，及時充電，避免虧電和過充。開空調(diào)保持合適溫度和出風量，駕駛時保持良好習慣，提前熱車。