上汽通用汽車的新能源車型發(fā)展前景十分廣闊。

其在新能源領域的表現(xiàn)出色，技術領先，產(chǎn)品布局全面。

在插混方面，推出全新一代 PHEV 智電插混系統(tǒng)，改變了合資品牌在這一領域慢人一拍的局面。

明星車型如別克微藍 6、別克 Electra E5 等在合資純電競賽中占得先機，2023 年新能源車銷量突破 10 萬輛，同比增長 104%。

新推出的雪佛蘭探界者 Plus 應用全新一代 PHEV 智電插混系統(tǒng)，綜合續(xù)航超 1000 公里，最低油耗 1.05L/100km，零百加速 6.8 秒，匱電工況也僅 6.9 秒，堪稱“合資最強插混 SUV”。

搭載該技術的 GL8 車型也將上市，進一步增強其在細分市場的統(tǒng)治力。

上汽通用在插混電驅單元上電機按嚴苛規(guī)范開發(fā)，峰值功率和效率出色。配套的 Ecotec 1.5T 發(fā)動機燃油經(jīng)濟性提升 11%，動力強。

其電池基于奧特能標準開發(fā)，安全性能高，CLTC 循環(huán)壽命超 3300 次，通過多項嚴苛測試。

上汽通用能在合資車企中快速轉型，原因在于成立之初就研發(fā)先行，泛亞汽車技術中心與主機廠同步成立。

通用汽車有強大的技術實力和原始創(chuàng)新基因，奧特能平臺整合優(yōu)勢，上汽通用還在智能網(wǎng)聯(lián)方面投入巨大，軟件及數(shù)字化中心研發(fā)人員上千。

在新能源滲透率超 40%的情況下，上汽通用汽車 2023 年新能源銷量增長迅速。

奧特能智電平臺功不可沒，整合通用汽車超過 27 年電動化經(jīng)驗和前瞻技術優(yōu)勢，為加速電動化轉型提供技術基石。

依托此平臺，旗下品牌實現(xiàn)三電技術共享，其電池安全堪稱“天花板”，從設計端到全場景使用均有保障。

除已建成的上海和武漢兩座奧特能超級工廠，第三座也已啟動建設。

同時，上汽通用汽車在智能化方面堅持油電同享，先人一步。2017 年發(fā)布車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，完成車載互聯(lián)系統(tǒng)布局，實現(xiàn) 100%云互聯(lián)，為 OTA 大規(guī)模應用奠定基礎。

全新一代 VCS 智能座艙系統(tǒng)應用于多款車型，還成立軟件及數(shù)字化中心，加速智能化發(fā)展。

在營銷方面，堅持“高價值”體驗，擁有新能源全鏈路完整體系能力，掌握研發(fā)生產(chǎn)各環(huán)節(jié)，可衍生多種玩法。

擁有 1200 家以上經(jīng)銷商網(wǎng)絡，一半以上有純電空間，未來將打造更多新能源車 4S 店，圍繞多種補能策略建設網(wǎng)絡。

近期，其 9 月終端銷量增長，插混車型表現(xiàn)突出，多款車型采用終端一口價模式，產(chǎn)品力優(yōu)勢凸顯，新能源技術優(yōu)勢明顯。

綜合來看，上汽通用汽車在新能源轉型后半程，極有可能在合資車企中率先突圍。