目前新能源續航的技術瓶頸主要包括以下幾個方面。

一是電池材料問題，尚未有革命性突破，現有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池不能完全滿足需求，磷酸鐵鋰電池儲能密度低，三元鋰電池成本高且有自燃風險，固態鋰電池技術雖改進結構但未改變材料，成本仍是難題。

二是續航里程不足，多數電動汽車續航里程在 300 至 500 公里，相比傳統燃油車的 500 公里以上有差距，600 公里續航難以突破，增加電池數量會導致整車重量增加，影響性能且耗費更多電力，還增加成本和電池管理難度。

三是充電速度慢，目前充電需數小時甚至更長，雖有高比能快充鋰離子電池技術突破，但還未廣泛應用。

四是換電站成本高，建設一座換電站約 200 萬元，對車企負擔大。

五是快充技術不成熟，如直流充電的模塊和快充技術距商用有差距，要達 800V 高壓高功率需促進相關材料發展。

六是換電標準不統一，僅服務自家品牌，限制資源利用效率。

解決方案包括：推動電池材料革命，國家層面加大基礎科學研究投入。優化電池管理，平衡續航與成本。加大快充技術研發和推廣應用。降低換電站建設成本，統一換電標準。融合發展充電和換電模式，根據不同車型和使用場景選擇。完善相關法律法規，推進廢舊動力電池梯次回收利用，促進新能源汽車行業健康有序發展。