新能源汽車?yán)m(xù)航受以下因素影響：

電池容量：相當(dāng)于燃油車油箱，容量越大續(xù)航越好，但受體積、重量和充電速度限制，且使用次數(shù)增加會(huì)損耗，容量小于 70%需更換，成本高。

行駛路況：不同路面、坡度和長度影響續(xù)航，勻速行駛在平整路面續(xù)航長，復(fù)雜路況續(xù)航短。

氣溫及天氣狀況：低溫下電池壽命變短，活性降低，續(xù)航大幅縮減，北方寒冷地區(qū)尤為明顯。

駕駛習(xí)慣：輕踩油門、少急剎車、用 ECO 模式、能量回收功能等良好習(xí)慣省電，反之費(fèi)電。

大量使用電器設(shè)備：空調(diào)、暖風(fēng)、PTC 加熱器等耗電設(shè)備使用會(huì)減少續(xù)航，了解其耗電量很重要。

車輛負(fù)載：載人、載物或胎壓過低會(huì)增加行駛阻力，耗電增多，續(xù)航縮短。

環(huán)境溫度：高溫易致電池鼓包爆炸，低溫使電池活性降低，續(xù)航減弱，需注意停車環(huán)境。

充電方式：盡量慢充，充滿后適當(dāng)?shù)却岆姵毓芾硐到y(tǒng)發(fā)揮自平衡功能。

車速：新能源車高速副作用明顯，電動(dòng)機(jī)效率恒定，高速不如汽油車效率高，續(xù)航縮短。

電池材料：三元鋰電池能量密度高、價(jià)格貴，磷酸鐵鋰則相反。

電池管理系統(tǒng)：負(fù)責(zé)電池安全監(jiān)控和有效管理，優(yōu)秀的系統(tǒng)能調(diào)節(jié)電池溫度，提高放電效率。

風(fēng)阻系數(shù)：高速時(shí)風(fēng)阻約占整車阻力 60%，降低風(fēng)阻系數(shù)能提升續(xù)航，時(shí)速越高影響越大。

成本：電池越大續(xù)航越長，但會(huì)增加布局難度、車身重量，可能導(dǎo)致續(xù)航不升反降，存在邊際效應(yīng)。

行車電腦優(yōu)化：控制動(dòng)能回收、電機(jī)輸出功率等，好的標(biāo)定配合硬件發(fā)揮最佳水平。

車載電器功率及效率：空調(diào)、燈光等輔助電器工作耗電，影響續(xù)航。

外界環(huán)境溫度：溫度影響電池活性、充電速度和實(shí)際容量，進(jìn)而影響續(xù)航。

NEDC 續(xù)航：測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)來自歐洲，有一定參考性，但與實(shí)際使用有差距，實(shí)際續(xù)航要綜合判斷。