新能源汽車在冬季續航大幅下降，主要原因有以下幾點。

一是目前電動汽車續航里程計算標準，如 CLTC，不能涵蓋溫度、載重、路況等實際參數，也沒統一冬季開暖風的溫度標準，所以不能代表實際續航里程。

二是鋰離子電池的物理特性決定，低溫下電池內化學物質反應變慢，電解液變黏稠內阻變大，鋰離子遷移速率、材料導電性變差，電池活性降低，多個電芯單體都如此，續航里程自然下降。比如在零下 15 攝氏度，電動汽車平均續航能力僅為額定的 54%。

三是冬季乘客艙加熱用電需求大增，比如在-10℃維持乘客艙 25℃，5 小時差不多要消耗 10 度電。

四是電池自身特性，冬天低溫時電池活性下降內阻增加，有電不能正常釋放，比如零攝氏度時容量減少 20％，零下 10 攝氏度時可能只剩一半。

五是冬天空調耗電嚴重，電動汽車空調完全靠電力，且汽車隔熱效果不佳，耗電可能達兩成。

六是冬天除霜、給底盤電池加熱確保活性等也會增加電力損耗。

要解決這些問題，汽車廠家給電池組增加了溫控散熱裝置，能提供冷卻、保溫和加熱功能，但此功能會產生額外電耗。要延緩電池衰減，得養成正確使用電池的習慣，避免過放過充、頻繁快充、大電流放電、低溫充電、高溫充電等。

總之，隨著技術發展，未來新能源汽車冬季續航問題有望得到更好解決。