電動(dòng)車(chē)限速不是全國(guó)統(tǒng)一的。

新國(guó)標(biāo)規(guī)定電動(dòng)自行車(chē)限速 25km/h，但部分地區(qū)在實(shí)際執(zhí)行時(shí)有不同規(guī)定。

比如上海、江西、江蘇、廣東、浙江等地，電動(dòng)自行車(chē)在非機(jī)動(dòng)車(chē)道行駛速度上限為 15km/h。

北京從 5 月 1 日起整治電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，將新國(guó)標(biāo)中的限速 25 改成限速 15，懸掛外地電動(dòng)車(chē)牌的電動(dòng)車(chē)禁止進(jìn)入北京市區(qū)。

鄭州規(guī)定過(guò)了 5 月 1 日不再為超標(biāo)車(chē)辦理上牌，非國(guó)標(biāo)電動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故按機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行事故認(rèn)定。

廣州即將落地的規(guī)定中，電動(dòng)自行車(chē)在非機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)速度不應(yīng)超 15km/h，原因包括當(dāng)?shù)氐缆诽厥猓芏喾菣C(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道混行；確保行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)安全，電動(dòng)自行車(chē)相對(duì)行人、自行車(chē)是強(qiáng)勢(shì)代步工具；對(duì)廣州老百姓出行影響不大，當(dāng)?shù)刂饕煌üぞ呤瞧?chē)、地鐵等，電動(dòng)自行車(chē)出行比重不高，且很多路段無(wú)非機(jī)動(dòng)車(chē)道，靠機(jī)動(dòng)車(chē)道右側(cè)行駛不受影響；一定程度上遏制改裝車(chē)、超標(biāo)車(chē)發(fā)展，以前沒(méi)明確處罰依據(jù)，現(xiàn)在有了新規(guī)定能起到震懾作用。

總之，新國(guó)標(biāo)是對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的參數(shù)限制，各地新規(guī)更多是對(duì)“人的行為”規(guī)定。

如果覺(jué)得 15km/h 速度給自己帶來(lái)不便，可考慮電動(dòng)輕便摩托車(chē)和電動(dòng)摩托車(chē)，前者時(shí)速 20-50km/h，車(chē)后座不能載人；后者時(shí)速高于 50km/h，車(chē)后座可載一名成年人，但這兩種車(chē)型需駕駛證才能上路行駛。