大眾汽車的發(fā)動機技術特點挺多的。

先說 EA211 發(fā)動機，缸體用開頂鋁合金壓鑄，冷卻效果好，油耗低，供油、回油和排氣通道都鑄在缸體里，零件少。

氣缸套是灰鑄鐵的，和缸體結合得好。氣缸蓋與排氣歧管一體，冷卻好，爆震風險低，氣缸蓋罩模塊化。

曲軸連桿總成是鍛鋼的，連桿軸頸空心減重降摩擦，低負荷區(qū)連桿小頭軸承梯形設計。

活塞鋁合金壓鑄，減重且燃燒熱量分布均勻。配氣機構 4 氣門，進氣門安裝角度 21，排氣門 22.4，可變氣門正時機構無級進氣凸輪軸調節(jié)，大功率還有無級排氣凸輪軸調節(jié)。

潤滑系統(tǒng)由增壓器供油油路、主油路和機油泵組成，機油泵可調式外齒輪泵。冷卻系統(tǒng)雙回路，冷卻液泵在節(jié)溫器殼體內。

EA888 發(fā)動機，有氣門升程切換功能的氣缸蓋，集成排氣歧管，能廢氣再循環(huán)冷卻，進氣排氣凸輪軸可變氣門正時，排氣凸輪軸還有氣門升程切換。

可變氣門升程技術能優(yōu)化氣體交換等。凸輪軸構造特殊，有可移動凸輪件和執(zhí)行器。還有創(chuàng)新型熱能管理系統(tǒng)，核心是帶冷卻液泵的旋轉閥組件。

從第 3 代開始有燃油雙噴射技術。

TSI 渦輪增壓發(fā)動機動力輸出出色，低轉速也有好加速，怠速平穩(wěn)噪音小，省油。

TDI 柴油發(fā)動機扭矩高、燃油經濟性好，適合長途和重載，但維修復雜，怠速噪音和抖動大。

TSI+DSG 雙離合變速器組合能發(fā)揮動力潛力，變速效率高省油，但維修復雜。

總之，大眾發(fā)動機技術先進，性能和省油方面表現(xiàn)不錯。