皮卡車的報廢情況比較復雜。

一般來說，皮卡車取消了 15 年報廢，但車輛無法通過年檢或行駛達到 60 萬公里就要報廢。具體如下：

小、微型出租客運汽車行駛 60 萬千米，中型出租客運汽車行駛 50 萬千米，大型出租客運汽車行駛 60 萬千米；租賃載客汽車行駛 60 萬千米；小型和中型教練載客汽車行駛 50 萬千米，大型教練載客汽車行駛 60 萬千米；公交客運汽車行駛 40 萬千米；其他小、微型營運載客汽車和大型非營運轎車行駛 60 萬千米，中型非營運載客汽車行駛 50 萬千米，大型非營運載客汽車行駛 60 萬千米；微型載貨汽車行駛 50 萬千米，中、輕型載貨汽車行駛 60 萬千米，重型載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）行駛 70 萬千米，危險品運輸載貨汽車行駛 40 萬千米，裝用多缸發動機的低速貨車行駛 30 萬千米；專項作業車、輪式專用機械車行駛 50 萬千米；正三輪摩托車行駛 10 萬千米，其他摩托車行駛 12 萬千米。

部分地區逐步開放了皮卡取消 15 年報廢的規定，不過仍需執行行駛里程達到 60 萬公里報廢的規定。

如果皮卡車整改為 “小專手續” 的輕型非載貨專項作業車，報廢年限就變為 30 年，但不同地區對于“小專手續”皮卡車的管理和認定標準可能不太一樣。

車輛報廢及注銷時，車主需將待報廢車輛送到有資質的機動車回收企業進行報廢拆解，并取得《報廢機動車回收證明》，企業會向公安交管部門申請《機動車注銷證明》。

報廢補貼申請時，車主或委托代理人要到辦事窗口填寫并提交《國三柴油車淘汰補助資金申報表》，攜帶相關資料。審核后，補助資金會劃撥至車主或單位的銀行賬戶。

從國內皮卡車主使用情況看，皮卡在使用 5 至 8 年后機械損耗導致維修成本激增，油耗增多，車價折損比例高，而且 15 年后半年一檢的費用也較高，往往 5 至 10 年就換車。