比亞迪宋在低溫環境下的續航表現還是相當不錯的。

以宋 L 為例，在零下二三十度的長白山地區進行的續航挑戰中，駕駛條件為滿電出發、固定行駛路線、ECO 模式、能量回饋較大、空調 24 度、二擋風量，還換裝了雪地胎。在這樣嚴苛的條件下，出發時電量 98%，續航里程 591 公里，結束時電量 48%，續航里程 289 公里，表顯里程消耗 302 公里，實際行駛里程 217.9 公里，續航達成率為 72.15%。四驅版能有這樣的成績已屬優秀。

宋 L 作為比亞迪的最新車型，有諸多優勢。它采用了 CTB 電池車身一體化技術，提高車身剛性，扭轉剛度高達 40400 牛·米/度，搭配云輦 C 智能阻尼車身控制系統、iTAC 智能扭矩控制系統、前雙叉臂+后五連桿獨立懸掛、前窄后寬輪胎，駕駛操控體驗良好。

另外，宋 L 的內飾豪華，采用大量高檔材料，座艙氛圍高檔。車機系統也表現出色，采用 6 納米制程芯片，有 15.6 英寸中控屏、50 英寸 AR-HUD、DiLink 智能網聯系統、DiPilot 智能駕駛輔助系統等。

像宋 PLUS DM-i 冠軍版，在北方冬天 SOC 值設置在 25%時，純電可行駛 100 多公里發動機才介入，綜合續航在冬天也有不錯表現。虧電油耗方面，在-10℃開空調、座椅加熱時為 4.8L，每公里成本約 0.3 元。

智能化配置上，可提前用手機控制開啟座椅加熱、空調，還有 iPhone NFC 數字鑰匙、感應式后備箱等功能，讓冬日出行更便捷舒適。

總之，比亞迪宋系列車型在低溫環境下續航表現出色，是值得信賴的選擇。