進口現代汽車在國內的市場占有率較低。

近年來，其市場份額不斷下滑，如北京現代 9 月銷售 17657 輛，市場份額僅為 0.87%。現代汽車在中國的月度市場占有率自去年 6 月以來時隔 1 年零 3 個月再次降至 0.8%左右。

像伊蘭特、途勝等部分車型銷量相對較好，但僅限中國的運動轎車 Lafesta、中型轎車索納塔等銷量僅為 100 - 300 輛，實際相當于在中國市場受到冷落。與曾經超過 10%的市占率相比，今非昔比。

韓系車整體在中國市場的地位已經跌落谷底，2022 年現代汽車集團在華市場份額僅為 1.6%，現代的合資公司銷售額也大幅下滑。

造成這種情況的原因主要有：中國本土車企技術實力飛速提升，在新能源和智能網聯等領域已趕超韓系車，如比亞迪成為全球第一大新能源車企，蔚來開啟換電技術商用化。而韓系車在新能源、智能網聯等方面投入不足，缺乏核心競爭力。

同時，韓系車過去的品牌定位和產品策略存在問題，沒有及時跟上中國市場的變化，過于依賴性價比，品牌拉升不夠，導致品牌影響力下降。

此外，薩德危機等因素也對其市場表現產生了一定影響。

要想扭轉在華市場的頹勢，現代汽車需在新能源、智能網聯等領域加大投入，提升品牌形象，加強與新興科技公司的合作，推出更符合中國消費者需求的產品。