電動車音響在不同速度下音質會有明顯變化。

像秦EV300，停車或低速時低音效果超贊，速度超過60碼低音效果就幾乎沒有。這可能不是設置問題，而是車速影響。

因為車速音量補償功能會讓音響系統隨著車速變化自動調節音量和音質。車速變快噪音大，音響系統會自動提高音量，車速變慢音量也會下降。

有的車型在車速到達固定值時音量自動變大，車速低于設定值音量又會降低回到初始值。車速音量補償的噪音抵消級別能設置為低、中、高或關閉，不同車型的音量調整級數也不同，具體可參考車輛使用手冊。

現代菲斯塔電動版通過改裝音響，前聲場選擇PHASS妃仕PE170PM兩分頻搭配P88EP中音喇叭形成三分頻系統，后聲場搭配PI165GM兩分頻，還有PHASS妃仕P257GM低音炮和PHASS PE6、PI4功放，讓音質效果大幅提升，營造出移動音樂廳的氛圍。

特斯拉Model S原裝音響不錯，但對于高要求車主仍不足。通過用日本聲麗創音通用高端系列低音揚聲器UNIT-N70F替換原車喇叭，高音采用UNIT-N52R，搭配兩只TBF-SW77i低音炮和喜力士HELIX P-SIX DSP功放，讓音質干凈自然、低音震撼、高音甜美清脆，令車主滿意。