比亞迪有限公司保障產(chǎn)品質(zhì)量主要通過以下方式：

一是大量投入資金用于安全測(cè)試。以比亞迪漢為例，針對(duì)安全性進(jìn)行大量仿真設(shè)計(jì)，斥巨資建造整車碰撞實(shí)驗(yàn)室，滿足多種法規(guī)試驗(yàn)要求。不僅進(jìn)行常見碰撞測(cè)試，還進(jìn)行時(shí)速 120km/h 的正面撞擊、小偏置碰撞等難度更高的測(cè)試。使用價(jià)格昂貴且數(shù)量高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的假人，最大限度還原真實(shí)碰撞狀況。

二是參與國(guó)家相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的起草和制定。比如在電動(dòng)汽車安全全球技術(shù)法規(guī)和我國(guó)電動(dòng)汽車第一批強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)制定中擔(dān)任重要角色，推動(dòng)國(guó)家相關(guān)安全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)逐步完善。

三是制定嚴(yán)格的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。工程師根據(jù)“LACU 策略”在車型定義階段對(duì)整車性能進(jìn)行逐條定義，像漢車型的安全性能就被定義為“L”級(jí)別，即要達(dá)到“行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位”。

四是構(gòu)建完善的質(zhì)量管控體系。如比亞迪叉車引進(jìn)汽車行業(yè) IQS 新車質(zhì)量評(píng)價(jià)方法，構(gòu)建涵蓋研發(fā)、工藝、制造、售后的閉環(huán)式質(zhì)量管控體系，將質(zhì)量管理介入到整個(gè)生產(chǎn)、銷售流程。

五是培養(yǎng)優(yōu)秀的管理團(tuán)隊(duì)。以集團(tuán) IT 產(chǎn)業(yè)群資深技術(shù)管理人才為骨干，相關(guān)專業(yè)人才助力，構(gòu)建高技術(shù)、明紀(jì)律、強(qiáng)執(zhí)行的研發(fā)制造團(tuán)隊(duì)。

六是重視產(chǎn)品檢測(cè)和供應(yīng)鏈管理。設(shè)立專業(yè)實(shí)驗(yàn)室構(gòu)成產(chǎn)品檢驗(yàn)中心，持續(xù)增加檢測(cè)設(shè)備投入。加強(qiáng)對(duì)零部件供應(yīng)商產(chǎn)品檢測(cè)要求，幫助其建立健全質(zhì)量管控體系。

七是強(qiáng)化品質(zhì)文化建設(shè)。通過一系列活動(dòng)激發(fā)全員品質(zhì)意識(shí)和工作熱情，提升員工品質(zhì)相關(guān)能力。