在德國產的汽車品牌中，要說誰家的發動機技術最先進，還真不好簡單判定。

奔馳的發動機技術相當出色，MTU 發動機在重載柴油機領域表現卓越，被廣泛用于軍用車輛、鐵道車輛、海上艦艇及長行電站。M100 發動機在奔馳高端車型里大放異彩，排量大、動力強。而且奔馳 AMG 的 63 系列也在致敬經典發動機，其高性能 AMG 車系搭載的 DOHC V8 發動機，加速性能很棒，最大轉速能達 7200 轉每分鐘。奔馳發動機故障率低，每 119 輛中僅有 1 輛出故障。

寶馬的發動機也不遜色，M70/S70 作為二戰后德國的第一臺 V12 發動機，助力 McLaren F1 成為當時最快量產車。

奧迪的 EA855 2.5 L5 20v TFSI 發動機傳承 20 多年，加入新技術后成為性能鋼炮傳奇。

保時捷的水平對置六缸機從風冷到水冷，動力提升且燃油經濟性優化。

德國品牌發動機技術先進，在于制造工藝精湛，對零件精益求精，追求高質量和低故障率，在研發上投入大且不斷創新。

總之，奔馳、寶馬、奧迪、保時捷等品牌的發動機技術各有優勢，難以確切說誰最先進，這取決于不同技術指標和應用場景。比如奔馳在高端車型的發動機性能突出，寶馬在某些跑車的發動機表現出色，奧迪在特定車型的發動機技術有特點，保時捷的發動機在特定類型車上有優勢。