奧迪 A4L 的長度對車輛風阻系數(shù)有重要影響。

較長的車身如果設計不合理，空氣流經路徑變長，可能增加空氣阻力；但設計合理則能更流暢地引導氣流，降低風阻。

比如全新奧迪 A4L 誕生于 MLB Evo 平臺，車身長度和寬度增加，高度降低，風阻系數(shù)相應減小。

車頭采用最新家族化設計，線條筆直硬朗，多處優(yōu)化的空氣力學設計兼顧美觀與實用。

國產后的新 A4L 軸距比海外版增加 88mm，更扁平的造型也有效降低了風阻系數(shù)。

高配車型隔柵帶有主動開閉功能，能進一步降低風阻系數(shù)。

奧迪 A4L 長度的調整優(yōu)化了車身設計，不僅降低了風阻系數(shù)，還帶來了更好的駕乘體驗和燃油經濟性。

從奧迪 80 系列開始，車身長度的變化就對風阻系數(shù)產生影響。比如第三代奧迪 80 車身長度比上一代更長，軸距增加，車身線條更為流暢，風阻系數(shù)僅為 0.29，改善了燃油經濟性。

總之，奧迪 A4L 的長度不是孤立影響風阻系數(shù)的，廠家在設計時會充分考慮，通過精細計算和反復實驗達到最佳風阻效果。