奧迪 Q7 車身鋁的加工工藝不算簡單。

首先，奧迪 Q7 車身采用了鋼鋁混合材質，普通鋼占比 38%，熱成型鋼占比 10%，鋁板材占比 36%，鋁鑄件占比 12%，鋁型材占比 4%。這樣復雜的材質比例搭配，本身就增加了加工的難度。

B 柱進行結構優化時，在熱成型與鋁板連接中通過包邊+鉚接，這需要精準的操作和高質量的工藝。

在底盤方面，多連桿獨立懸架中前懸部分的鋁制材料，比如上控制臂和轉向節，還有后懸架的輕量化設計，如軸承座和控制臂使用鋁合金，都對加工工藝有很高要求。

連接工藝上，綜合使用焊接、膠粘等多種技術，要保證各個連接部位的牢固和穩定，這需要先進的設備和精湛的技術。

全鋁車身框架要實現輕量化車體，還要保障整車質量和安全，實現油耗和排放大幅降低，提高安全性能，具備極高抗扭轉剛度，并能改變碰撞后的吸能路徑保護乘員，這一系列高標準要求都使得加工工藝變得復雜。

總之，奧迪 Q7 車身鋁的加工工藝是一個復雜且精細的過程，需要多種先進技術和嚴格的質量控制。