特斯拉軟件的成本在車價中占比不小。

以Model 3為例，最便宜的標準續航升級版裸車31690美元，而FSD軟件包已漲到1萬美金，占車價的1/4。

計入BOM的軟件成本在20萬元上下的智能車中已超千元，且隨著車輛智能化水平提升，占比還在升高。

目前，整車公司被收取的軟件相關費用主要有三種：一是一次性投入購買特定軟件包獲得開發權限，如AUTOSAR；二是單車的軟件費用，如車載音樂、視頻軟件等，還有高精地圖這類服務也需單車大額License；三是前兩者的結合體，這讓整車廠成本部門較難接受。

特斯拉在軟件方面盈利顯著，其軟件收益來自FSD、OTA付費升級、高級車聯網功能等。

FSD價格多次上調，國內選裝價格也有上漲。除FSD外，還有如加速性能提升、座椅加熱功能解鎖等收費項目。

未來，軟件有望從成本中心轉化為利潤中心，如特斯拉的軟件累計收入已超10億美元，各類軟件選裝包也為其帶來更多收益。

不過，軟件成本和收費模式仍存在一些爭議和問題需要解決。