新款奧迪 RS 4 的動力性能提升體現在多個精妙之處。在發動機上，它采用高速引擎，高轉速、大排量與先進的 FSI 汽油直噴技術相結合，讓燃油空氣充分混合，在合適轉速下輸出強勁扭矩。同時，優化動力/質量比功率，大量采用鋁合金零部件減輕車身質量。此外，quattro 全輪驅動系統寬泛的扭矩分配能力，也讓動力輸出更完美。這些方面共同鑄就了它卓越的動力性能。

首先，從發動機的革新來看，新款奧迪RS 4首次將高速引擎應用于量產版車型中，這無疑是動力提升的一大關鍵因素。這款引擎的最高轉速可達8250轉/分，如此高的轉速能夠在短時間內釋放出巨大的能量。4163毫升的排量也不容小覷，升功率達到100馬力/升，使得發動機的潛能得到充分挖掘。更為出色的是，在2250到7600轉/分鐘這樣寬泛的轉速范圍內，發動機能持續輸出90%的扭矩，這種穩定而強大的扭矩輸出區間，讓駕駛者無論是在城市道路的中低速行駛，還是在高速公路上的高速馳騁，都能感受到源源不斷的動力支持。在5500轉/分鐘時，設計緊湊的發動機可輸出420牛·米的最大扭矩，為車輛的加速性能提供了堅實的保障。

再者，車身質量的優化對動力性能提升也起到了不可忽視的作用。工程師們深知動力與質量之間的微妙關系，致力于打造更優的動力/質量比功率。為此，他們在車輛的零部件選材上狠下功夫，眾多零部件采用鋁合金材料，像前輪輪罩、發動機艙蓋，以及大多數底盤和懸架的零部件都由鋁合金制成。鋁合金材料不僅強度高，而且質量輕，在保證車輛安全性和操控性的同時，減去了多余的質量，使得車輛在動力輸出不變的情況下，能夠更加輕盈地奔跑，加速、制動以及操控性能都得到了顯著提升。

而quattro全輪驅動系統的加入，更是如虎添翼。這一系統擁有寬泛的扭矩分配能力，前輪最多可分配到70%的扭矩，后輪最多可獲得85%的扭矩。這種靈活的扭矩分配方式，使得車輛在不同的路況和駕駛場景下，都能根據實際需求精準地將動力傳遞到合適的車輪上。在濕滑路面上，更多的扭矩會分配到抓地力更好的車輪，保證車輛的行駛穩定性；在高速過彎時，合理的扭矩分配能夠讓車輛更好地循跡，減少轉向不足或過度的情況，從而使車輛獲得更完美的動力輸出，無論是直線加速還是彎道行駛，都能展現出卓越的性能。

另外，一些升級版本和改裝方式也為新款奧迪RS 4的動力提升提供了更多可能。例如奧迪RS4 Avant誕生25周年推出的限量版高性能旅行車，對核心動力進行了顯著升級，其2.9升雙渦輪增壓V - 6發動機經精心調校后能提供464馬力，比之前增加了20馬力，雖然扭矩443磅 - 英尺保持不變，但這一馬力的提升也讓車輛的動力性能更上一層樓。同時，刷ECU以及改裝進排氣與散熱系統等改裝方式，也能在合法合規且不影響車輛正常使用的前提下，進一步挖掘車輛的動力潛能，為追求極致動力的車主提供了個性化的選擇。

新款奧迪RS 4在動力性能提升方面，通過發動機技術的創新、車身質量的優化、先進驅動系統的應用以及多樣化的升級改裝方案，全方位地展現了其在動力領域的卓越追求。這些精心的設計與改進，讓新款奧迪RS 4在動力性能上達到了一個新的高度，為駕駛者帶來更加激情四溢的駕駛體驗。