第三代奧迪 TT 的操控性能在同級別車中處于中上游水平。它發動機動力出色，2.0TFSI 發動機搭配 6 速手動變速箱，加速迅猛。采用 ASF 奧迪空間框架結構，重量分布合理，懸掛改進后尾部穩定性佳。在賽道上，3.2 升排量加 quattro 系統操控良好且偏舒適。同時，其轉向精準、制動可靠，還可選電磁減振系統，能滿足不同駕駛需求，展現出不凡操控實力 。

具體來說，在動力系統方面，第三代奧迪TT所搭載的2.0TFSI渦輪增壓四缸汽油直噴發動機，能夠爆發出147千瓦的功率。這樣的動力數據在同級別車型中可圈可點，配合6速手動變速箱，車輛能在6.4秒的時間內從靜止加速到100公里/小時。倘若選擇3.2升V6發動機與6速雙離合器直接換檔S-tronic變速箱的組合，那加速到100公里/小時更是只需5.7秒。如此出色的動力輸出，讓奧迪TT在起步和中后段加速過程中都有著不錯的表現，無論是城市道路的超車，還是高速路上的疾馳，都能輕松應對，為操控體驗奠定了堅實的動力基礎。

ASF奧迪空間框架結構的應用，是第三代奧迪TT操控性能的一大亮點。這種結構使得車輛的重量分布以前驅車特性為主，經過精心調校后，呈現出偏轉向不足的特性。這對于大多數駕駛者來說，是一種極為友好的設定。轉向不足的特性讓車輛在行駛過程中更加容易控制，即使在面對一些復雜路況或者緊急轉向情況時，駕駛者也能相對輕松地應對，降低了失控的風險，極大地提升了駕駛的安全性和可操控性。

懸掛系統的改進，也讓第三代奧迪TT在操控上更上一層樓。改進后的懸掛系統使得車輛尾部穩定性得到顯著提升。在賽道上，當車輛以較高速度過彎時，穩定的尾部能夠給予車身足夠的支撐，減少側傾，讓車輛能夠更加平穩地通過彎道。而且，奧迪TT的懸掛調校并非一味地追求運動性，而是在保證操控性能的同時，兼顧了日常駕駛的舒適性。在面對顛簸路面時，它能夠有效地過濾震動，讓車內乘客不會感受到過于強烈的顛簸，提供了舒適的駕乘環境。

值得一提的是，奧迪TT的轉向系統表現出色。方向盤轉向輕盈，對于駕駛者來說，無論是停車入庫還是在狹窄道路掉頭，都不需要花費過多的力氣。同時，轉向指向明確，駕駛者能夠精準地控制車輛的行駛方向，在彎道中能夠準確地按照自己的意圖行駛，這種精準的轉向系統為駕駛者帶來了更好的駕駛體驗，在同級別車型中具有一定的競爭力。

制動系統方面，第三代奧迪TT同樣表現可靠。高性能的制動系統確保了剎車響應迅速，制動效果穩定。在車輛高速行駛需要緊急制動時，能夠在短時間內讓車輛停下來，為駕駛安全提供了有力保障。而且，制動系統在日常使用中也十分穩定，不會出現制動力不均勻等問題，讓駕駛者能夠放心駕駛。

另外，車輛還可選裝電磁減振系統，這一系統可快速調整阻尼特性。在不同的駕駛模式下，比如舒適模式、運動模式等，電磁減振系統會根據模式的不同調整懸掛的阻尼，為駕駛者帶來截然不同的駕駛體驗。在舒適模式下，懸掛更加柔軟，能夠更好地過濾路面顛簸；而在運動模式下，懸掛阻尼增大，提供更強的支撐力，讓車輛在操控上更加激進。

綜上所述，第三代奧迪TT憑借其出色的動力系統、合理的重量分布、穩定的懸掛系統、精準的轉向、可靠的制動以及可調節的電磁減振系統等諸多優勢，在同級別車型的操控性能競爭中脫穎而出，處于中上游水平。它既能夠滿足駕駛者對于操控樂趣的追求，又能兼顧日常駕駛的舒適性和安全性，是一款在操控性能方面表現十分均衡的車型 。