增程式混動和插電式混動的動力輸出特點有很大不同。

增程式混動在電池電量充足時，由動力電池直接驅動電機，發動機不參與工作，只負責給電池充電。這種模式下，發動機不直接驅動車輛，只有電機驅動。

而插電式混動在電池電量充足時，以動力電池為動力源，能提供較長純電動續航里程。當電量不足時，發動機啟動，既可以單獨驅動車輛，也能和電機共同驅動車輛。

增程式混動一般是單一的串聯工作狀態，動力輸出相對單一。在高速行駛中，發動機燒油發電帶動電機驅動，會產生更多能量損耗，不如插混汽車發動機直驅高效節油。

插電式混動擁有串聯、并聯、發動機直驅等多種工作狀態，對各種工況的適應性更好。在城市道路，能純電驅動，節能環保；在高速行駛或加速時，發動機和電機協同工作，動力輸出更強大。

從技術門檻看，插電式混動技術更復雜，需要考慮多個動力組件協同工作及能量管理，工程設計和制造要求高。增程式混動技術相對簡單，控制策略和能量管理也相對容易。

從能耗和續航看，插電式混動在虧電狀態下油耗較低，大功率電機和大容量電池組合，動力性能強，續航里程長，排放低。增程式混動續航表現通常較好，能輕松突破 1000 公里，但高速行駛或虧電時油耗相對較高。

總之，插電式混動在動力輸出、能耗等方面更具優勢，但增程式混動也有其特點。消費者可根據自身需求選擇。