奧迪 A3 主要搭載 1.4T 和 2.0T 兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)各有不同。1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為 EA211 DJS，最大功率 110kW（5000 - 6000rpm 時(shí)達(dá)到），最大馬力 150Ps，最大扭矩 250N·m（1750 - 3000 轉(zhuǎn)/分產(chǎn)生）。2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為 EA888 DKV，最大功率 140kW（5000rpm 時(shí)達(dá)到），最大馬力 190Ps，最大扭矩 320N·m（1600 - 4000 轉(zhuǎn)/分產(chǎn)生）。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)憑借不同參數(shù)，為奧迪 A3 帶來了多樣的動(dòng)力表現(xiàn)。

先來說說1.4T的EA211 DJS發(fā)動(dòng)機(jī)，它有著不少亮點(diǎn)設(shè)計(jì)。該發(fā)動(dòng)機(jī)兼容MQB前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)和MMB中置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，使得整體尺寸更為緊湊，在有限的空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了更高效的布局。其缸體采用全鋁材質(zhì)，這一材質(zhì)的運(yùn)用帶來了重量輕、散熱好的優(yōu)勢(shì)，有助于提升發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能和穩(wěn)定性 。

在內(nèi)部構(gòu)造上，曲軸采用了4個(gè)配重，雖然質(zhì)量變小，但需要更高的加工工藝來保證平衡，體現(xiàn)了其精密的制造水準(zhǔn)。同時(shí)，油路經(jīng)過重新布置，機(jī)油濾清器位于底部，讓油路更加合理，保障了發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的潤(rùn)滑和正常運(yùn)轉(zhuǎn)。油泵采用兩級(jí)變量技術(shù)，在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)能夠降低機(jī)油壓力，從而降低油耗；而在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，則增大壓力以減少部件磨損，兼顧了不同工況下的需求。

氣門蓋部分高度集成，采用鋁合金材質(zhì)且集成了凸輪軸，并配有VVT氣門正時(shí)系統(tǒng)。進(jìn)氣凸輪軸可在50度內(nèi)調(diào)節(jié)，排氣凸輪軸可在40度內(nèi)調(diào)節(jié)，通過精準(zhǔn)的氣門正時(shí)控制，優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣過程，提升了燃燒效率。另外，它使用正時(shí)皮帶，這種設(shè)計(jì)帶來了噪音低的優(yōu)點(diǎn)，不過需要定期檢查更換，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。排氣歧管集成在氣缸蓋上，不僅減輕了重量，還利于冷啟動(dòng)暖機(jī)以及冷卻廢氣。中冷器集成在進(jìn)氣歧管上，能夠更精確地控制進(jìn)氣溫度，為發(fā)動(dòng)機(jī)的高效運(yùn)行創(chuàng)造良好條件。

再看看2.0T的EA888 DKV發(fā)動(dòng)機(jī)，作為大眾集團(tuán)的黃金動(dòng)力，歷經(jīng)多次改進(jìn)，技術(shù)更加成熟可靠。它采用鑄鐵缸體，不過厚度減少了0.5mm，在保證強(qiáng)度的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了減重，并且散熱性能良好。曲軸同樣采用4個(gè)配重，對(duì)工藝要求頗高以保證平衡。針對(duì)第二代出現(xiàn)的鏈條跳齒問題，改進(jìn)了鏈條導(dǎo)軌，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性。

在配氣機(jī)構(gòu)方面，它擁有雙VVT正時(shí)技術(shù)和AVS可變氣門升程技術(shù)，能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，靈活調(diào)節(jié)氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)間以及升程，進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。燃油噴射系統(tǒng)支持缸內(nèi)噴射和缸內(nèi)直噴的復(fù)合噴射，但在奧迪A3上僅采用缸內(nèi)直噴，并且噴射壓力從150Bar增至200Bar，這雖然對(duì)油品要求更高，但能夠使燃油與空氣更充分地混合，實(shí)現(xiàn)更高效的燃燒。排氣增壓系統(tǒng)采用日本IHI提供的增壓器，排氣歧管短，這種設(shè)計(jì)有利于減小體積和更好地控制溫度，增強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓效果和整體性能。

總的來說，奧迪A3搭載的這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是1.4T的EA211 DJS發(fā)動(dòng)機(jī)，還是2.0T的EA888 DKV發(fā)動(dòng)機(jī)，都憑借各自獨(dú)特的技術(shù)和參數(shù)設(shè)置，為車輛提供了可靠且多樣的動(dòng)力選擇，滿足了不同消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力和性能的需求 。