150 踏板車能被公認(rèn)為最好，依據(jù)有不少。

首先，操作便捷，無(wú)需拉離合和頻繁換擋，剎車制動(dòng)設(shè)計(jì)在手把上，對(duì)新手友好。

從安全系數(shù)看，皮帶傳動(dòng)、輪胎小，松開油門逐漸減速，車型小能過狹小路段。

舒適度方面，雙腳可放踏板上，自動(dòng)離合讓人更放松，長(zhǎng)途騎行也舒適。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，踏板車可算機(jī)動(dòng)車但動(dòng)能不高、噪音小，適合城市通勤，且很少被交警攔下查證件，還能放更多東西。大品牌踏板車在維修保養(yǎng)等方面配套設(shè)施齊全。

從車型進(jìn)化來(lái)說，150 踏板車外觀更新穎，有復(fù)古、跨界、運(yùn)動(dòng)等元素，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)創(chuàng)新，水冷四氣門、脈沖啟停、混動(dòng)助力常見，配置豐富達(dá)高端跨騎車水平，日系踏板車的普及促使其進(jìn)化。

需求上，隨著城鎮(zhèn)化發(fā)展和生活水平提高，人們騎摩托車不再只是通勤，還融入休閑玩樂元素，125 踏板車無(wú)法滿足，150 踏板車優(yōu)勢(shì)凸顯。

踏板車優(yōu)勢(shì)在于操作簡(jiǎn)單、騎行舒適、可利用空間多、擋水能力強(qiáng)、實(shí)用性高，自動(dòng)離合解決新手油離配合問題，座下等空間設(shè)計(jì)突出實(shí)用。缺點(diǎn)是油耗高、動(dòng)力有限、續(xù)航不理想、保養(yǎng)麻煩、故障率略高。

像古思特麒麟遠(yuǎn)圖 150，動(dòng)力配置不錯(cuò)，有全 LED 燈光、液晶儀表等，座高和整備質(zhì)量易操控，外形流線型舒適，雙碟剎實(shí)用，有危險(xiǎn)警示燈和豐富配置，油箱容量大，儲(chǔ)物盒實(shí)用。

常見的 150 踏板車如本田 PCX160 是合資代表，顏值高但組裝工藝一般，前輪 ABS，要交稅和等車。

雅馬哈 NMAX155 配置全面，是同級(jí)別標(biāo)桿但價(jià)格高、等車周期長(zhǎng)。

豪爵 UHR150 類似 PCX，發(fā)動(dòng)機(jī)輪上動(dòng)力稍弱，配置豐富不用交稅但要等車。

光陽(yáng) RacingX150 運(yùn)動(dòng)機(jī)能強(qiáng)，配置全但油箱小。

三陽(yáng) Husky 150 風(fēng)頭盛，油箱大、配置高，性價(jià)比出眾。

力帆 KPV150 工藝需改進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)大。

標(biāo)致姜戈 150 靠顏值和配色，坐墊舒服。

大陽(yáng) ADV 150 尾部漂亮，動(dòng)力中等偏上但車身震動(dòng)大、小毛病多。

三陽(yáng)巡弋 150 新款有無(wú)鑰匙系統(tǒng)和雙通道 ABS。

三陽(yáng) DRG150 國(guó)內(nèi)版動(dòng)力操控略降。

Vespa Sprint 150 顏值高，金屬車身質(zhì)感好，前期動(dòng)力平順但后期保養(yǎng)貴。

總之，150 踏板車優(yōu)點(diǎn)眾多，能滿足不同需求，是市場(chǎng)寵兒。