奧迪 A3 三廂版的風阻系數更低。一般來說，兩廂車因尾部行駛真空大、車尾橫截面積相對大，氣流在車尾易大規模分離，風阻系數通常較高；而三廂車車尾造型更流暢，能引導氣流有序流動，降低壓差阻力。具體到奧迪 A3，兩廂版風阻系數為 0.28，三廂版則為 0.25。由此可見，奧迪 A3 三廂版在風阻系數方面更具優勢。

新一代奧迪 A3 兩廂版車身長度增加到 4.34 米，三廂版則增加至 4500 毫米。車身長度增加本可能使氣流在車身表面流動路徑變長從而增加風阻，但奧迪 A3 憑借諸多設計優化措施降低了風阻。家族化設計前臉，讓氣流能夠更順暢地流經車身；車身側面設計合理，減少了氣流的紊亂；可變進氣格柵能根據實際情況調節進氣量，優化氣流走向；車底空力優化，使車底氣流更穩定；后視鏡和剎車冷卻空氣動力學處理，都進一步降低了整車的風阻。

風阻系數對車輛的影響是多方面的。它會直接影響車輛的油耗，風阻系數越低，車輛在行駛過程中受到的空氣阻力越小，發動機需要克服的阻力也就越小，從而能降低油耗。對于新能源汽車而言，風阻系數還會影響續航里程，較低的風阻意味著電能的消耗更慢，續航能力更強。此外，風阻系數也會對車體空間、操控性和噪音等產生一定影響。

不過，風阻系數并非越低越好。車企在設計車輛時，會結合車型特點找到一個平衡點。兩廂車雖風阻系數相對較大，但它的后排座椅可折疊放平，行李艙容量在某些情況下可能超過三廂車，并且在城市中行駛時靈活性更高。奧迪 A3 兩廂版與三廂版風阻系數存在一定差異，各自有著獨特的優勢與特點，消費者可根據自身的實際需求和喜好來進行選擇 。