19 年奧迪 A3 兩廂操控性能不錯(cuò)。它動(dòng)力選擇多樣，1.4T 中后段提速快，2.0T 與變速箱配合默契。底盤(pán)緊湊，過(guò)彎支撐出色，四輪獨(dú)立懸架經(jīng)德系精準(zhǔn)調(diào)校，響應(yīng)靈敏。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度高，方向盤(pán)反饋清晰，懸掛日常能過(guò)濾顛簸、過(guò)彎支撐力足。基于 MQB 平臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力出色，制動(dòng)與 ESP 系統(tǒng)也為操控和安全助力，整體能給駕駛者帶來(lái)良好體驗(yàn) 。

從動(dòng)力性能上看，19年奧迪A3兩廂提供的1.4T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，充分照顧到了不同駕駛者對(duì)動(dòng)力的需求。1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在中后段展現(xiàn)出的加速能力，在城市道路超車(chē)等場(chǎng)景中，能讓駕駛者信心十足。而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間那默契的配合，無(wú)論是升檔還是降檔，都幾乎感受不到頓挫，動(dòng)力輸出流暢自然，為操控的連貫性奠定了基礎(chǔ)。

底盤(pán)方面，其緊湊的質(zhì)感在日常駕駛中就有所體現(xiàn)，毫無(wú)松散之感。在過(guò)彎時(shí)，四輪獨(dú)立懸架發(fā)揮了巨大作用，精準(zhǔn)的德系調(diào)校讓車(chē)輛的響應(yīng)極為靈敏。前麥弗遜后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，不僅在操控上表現(xiàn)硬朗，而且在面對(duì)不同路況時(shí)，都能較好地化解顛簸，既保證了操控性，又兼顧了舒適性。

值得一提的是，奧迪A3兩廂的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)堪稱亮點(diǎn)。精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向度，使得駕駛者在駕駛過(guò)程中，能夠精確地控制車(chē)輛的行駛方向。方向盤(pán)清晰的反饋，讓駕駛者對(duì)路面狀況和車(chē)輛行駛狀態(tài)了如指掌。再加上那輕便的方向盤(pán)設(shè)計(jì)，無(wú)論是在城市低速行駛還是高速馳騁，都能輕松駕馭。

制動(dòng)系統(tǒng)和ESP系統(tǒng)也為其操控性能增色不少。制動(dòng)系統(tǒng)出色的制動(dòng)效果，能在關(guān)鍵時(shí)刻迅速讓車(chē)輛停下，為安全操控提供保障。ESP系統(tǒng)的加入，提升了車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性和安全性，讓駕駛者在各種復(fù)雜路況下都能更加從容自信。

總之，19年奧迪A3兩廂在操控性能上可圈可點(diǎn)。它在動(dòng)力、底盤(pán)、轉(zhuǎn)向等多方面的出色表現(xiàn)，共同構(gòu)筑起了優(yōu)秀的操控體系。無(wú)論是日常通勤還是偶爾的激情駕駛，它都能滿足駕駛者的需求，是一款操控性能值得肯定的車(chē)型。