2018 款奧迪 A3 兩廂版操控性不錯(cuò)。它轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，方向盤反饋清晰，無論高速還是低速，都能讓駕駛者輕松把控車輛走向，在彎道中表現(xiàn)尤為明顯。懸掛系統(tǒng)精心調(diào)校，過彎時(shí)支撐力強(qiáng)，日常駕駛又能有效過濾顛簸。基于大眾 MQB 平臺(tái)研發(fā)，采用輕量化設(shè)計(jì)等，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力出色。不過在特定路況下，部分主打運(yùn)動(dòng)性能的車型或許更勝一籌，但總體而言，它值得追求操控體驗(yàn)的駕駛者考慮 。

從具體的數(shù)據(jù)和設(shè)計(jì)來看，2018款奧迪A3兩廂版在操控性上的優(yōu)勢更為凸顯。在過彎向心力最大加速度測試中，它跑出了1.116G的過彎操控極限，這一成績領(lǐng)先于細(xì)分市場平均值，并且對ESP的依賴程度較小。這意味著車輛自身的機(jī)械素質(zhì)過硬，在彎道行駛時(shí)，能提供出色的抓地力和穩(wěn)定性，讓駕駛者更自信地攻克彎道。

底盤的設(shè)計(jì)也為其操控加分不少。前懸架采用麥克弗遜式設(shè)計(jì)，而后橋是扭轉(zhuǎn)、曲柄式結(jié)構(gòu)，還帶有分開布置的彈簧和減振器。這種巧妙的布局不僅提升了操控性能，還兼顧了車內(nèi)空間利用率與載貨面積，可謂一舉多得。

制動(dòng)系統(tǒng)同樣可圈可點(diǎn)，前后盤式制動(dòng)的配置，前制動(dòng)帶有通風(fēng)槽，能確保在各種駕駛情況下都能提供可靠的制動(dòng)力，及時(shí)響應(yīng)駕駛者的需求，為安全駕駛和精準(zhǔn)操控保駕護(hù)航。

此外，該車在麋鹿測試中成績優(yōu)異，展現(xiàn)出在緊急避險(xiǎn)時(shí)出色的靈活性和穩(wěn)定性。不過，在蜿蜒的山路上，一些專門主打極致運(yùn)動(dòng)性能的車型，憑借其更為激進(jìn)的調(diào)校，可能會(huì)展現(xiàn)出更好的操控表現(xiàn)。但這并不影響奧迪A3兩廂版整體的操控優(yōu)勢。它在滿足日常駕駛舒適的同時(shí)，也能給駕駛者帶來足夠的操控樂趣，是一款操控性能值得肯定的車型 。