2011款進(jìn)口奧迪A3兩廂的駕駛輔助配置不算齊全。從當(dāng)時(shí)的情況來看，它配備了ESP系統(tǒng)，這在一定程度上能提升車輛行駛穩(wěn)定性與安全性，幫助應(yīng)對(duì)一些突發(fā)狀況。不過，和如今豐富多樣、功能強(qiáng)大的駕駛輔助配置相比，它缺少諸如自適應(yīng)巡航、車道保持等更多先進(jìn)功能。在當(dāng)時(shí)的技術(shù)背景下，其駕駛輔助配置只能滿足基本的安全需求，整體不算十分完備。

ESP系統(tǒng)作為車輛的“穩(wěn)定器”，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛的行駛狀態(tài)。當(dāng)車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或過度轉(zhuǎn)向等危險(xiǎn)傾向時(shí)，它能迅速對(duì)特定車輪進(jìn)行制動(dòng)干預(yù)，糾正行駛軌跡，降低失控風(fēng)險(xiǎn)。但僅靠這一項(xiàng)配置，在駕駛過程中能提供的便利與支持相對(duì)有限。

自適應(yīng)巡航系統(tǒng)如今已廣泛應(yīng)用，它可以根據(jù)前車速度自動(dòng)調(diào)整本車車速，保持安全跟車距離，極大減輕駕駛者在長途駕駛或擁堵路況下的負(fù)擔(dān)。而2011款進(jìn)口奧迪A3兩廂并沒有此項(xiàng)配置，駕駛者需時(shí)刻關(guān)注車速和車距，精神長時(shí)間處于緊張狀態(tài)。

車道保持功能也是現(xiàn)代駕駛輔助的重要組成部分，它能讓車輛始終保持在車道中央行駛，減少因偏離車道引發(fā)的事故。遺憾的是，這款車也不具備。

綜上所述，2011款進(jìn)口奧迪A3兩廂的駕駛輔助配置受限于當(dāng)時(shí)的技術(shù)發(fā)展水平，雖有ESP系統(tǒng)奠定一定安全基礎(chǔ)，但從整體駕駛輔助功能的豐富度和先進(jìn)性角度衡量，配置確實(shí)不算齊全。不過，它也反映了汽車技術(shù)不斷發(fā)展進(jìn)步的歷程，為后續(xù)車型更完善的駕駛輔助配置提供了發(fā)展的起點(diǎn)。