奧迪 A3 的懸掛配置優勢顯著，能兼顧運動與舒適。其前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，結構簡單緊湊，適合前置發動機和變速箱布局，下臂和副車架的減重設計優化了重量分布，增強了靈活性。后懸架多為多連桿式獨立懸架，精準控制車輪軌跡，部分車型的四連桿懸掛增強了平衡性和動態性，彈筒分離式減震減少了對后車空間的侵擾，還能有效過濾顛簸。此外，運動懸掛、自適應阻尼動態控制等配置，進一步提升了車輛的操控性和舒適性。

先看前麥弗遜式獨立懸架，下臂采用有減重孔的單層沖壓鋼板，副車架是鏤空減重的半框架沖壓鋼板結構。這種設計在保證結構強度的同時，盡可能減輕了重量，使得車輛前軸負荷降低，轉向更加輕盈靈活，在城市道路頻繁轉彎時，能迅速響應駕駛者的操作指令，帶來精準的操控體驗。

后多連桿式獨立懸架采用三橫臂和一縱臂結構，部分車型升級為四連桿懸掛。這種結構可以讓車輪在運動過程中保持良好的姿態，與地面始終保持合適的接觸角度。在高速行駛時，能提供卓越的穩定性，讓車輛如同在軌道上行駛一般平穩；在經過顛簸路面或者減速帶時，彈筒分離式減震系統發揮作用，能有效緩沖震動，車內的駕乘人員只會感受到輕微的晃動，舒適性極佳。

運動版車型標配運動懸掛，普通版車型也可選裝。同時，新車還提供自適應阻尼動態控制功能，可實時調節減震器阻尼，自動調整懸掛軟硬程度。在舒適模式下，懸掛變軟，過濾路面顛簸，提升乘坐舒適性；在運動模式下，懸掛變硬，車身降低 10mm，操控極限和運動感增強，過彎時能有效抑制側傾。

總的來說，奧迪 A3 的懸掛配置通過精心設計與調校，巧妙融合了運動性與舒適性。無論是日常通勤追求舒適，還是偶爾激烈駕駛體驗操控激情，它都能出色勝任，滿足了不同消費者的多元需求 。