2018 款奧迪 A3 提供 1.4T 和 2.0T 兩款發(fā)動機以供選擇。其中，1.4T 發(fā)動機型號為 EA211 DJS，最大功率 110kW，最大馬力 150Ps，最大扭矩 250N·m；2.0T 發(fā)動機型號為 EA888 DKV ，最大功率 140kW，最大馬力 190Ps，最大扭矩 320N·m。這兩款發(fā)動機各有特點，1.4T 全鋁缸體重量輕散熱佳，2.0T 作為大眾集團黃金動力歷經(jīng)改進。不同參數(shù)設(shè)置也為消費者帶來了多樣的動力體驗。

先來看1.4T發(fā)動機，它的最大功率在5000 - 6000rpm時達到峰值，最大扭矩則在1750 - 3000轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)爆發(fā)。其采用全鋁缸體，這一材質(zhì)優(yōu)勢明顯，既減輕了發(fā)動機自身重量，又有著出色的散熱性能。曲軸配置4個配重，雖然質(zhì)量變小，但對加工工藝要求更高，以此保證平衡。

它的油路經(jīng)過優(yōu)化，機油濾清器設(shè)置在底部，讓整個油路更加合理。油泵采用兩級變量技術(shù)，在車輛低速行駛時，能夠降低機油壓力從而降低油耗；高速行駛時，增大壓力以減少發(fā)動機部件的磨損。氣門蓋高度集成，采用鋁合金材質(zhì)且集成了凸輪軸，配備的VVT氣門正時系統(tǒng)，能讓進氣凸輪軸在50度內(nèi)調(diào)節(jié)，排氣凸輪軸在40度內(nèi)調(diào)節(jié)。使用正時皮帶，在降低噪音方面表現(xiàn)突出，不過需要定期檢查更換 。

再瞧瞧2.0T發(fā)動機，最大功率在5000rpm時達到，最大扭矩在1600 - 4000轉(zhuǎn)/分產(chǎn)生。它采用鑄鐵缸體，不過厚度減少了0.5mm，在保證散熱的同時實現(xiàn)了減重。曲軸同樣是4個配重，高工藝確保平衡。改進鏈條導(dǎo)軌解決了第二代鏈條跳齒問題，還采用兩級油氣分離減少燒機油現(xiàn)象。配氣機構(gòu)具備雙VVT正時技術(shù)和AVS可變氣門升程技術(shù)，燃油噴射為缸內(nèi)直噴，噴射壓力從150Bar提升到200Bar，排氣增壓系統(tǒng)采用日本IHI提供的增壓器，排氣歧管短，利于減小體積和控制溫度。

總的來說，2018款奧迪A3的這兩款發(fā)動機，憑借不同的參數(shù)設(shè)定與技術(shù)亮點，滿足了消費者多樣化的需求。無論是追求經(jīng)濟實用的1.4T，還是渴望更強動力的2.0T，都為用戶帶來了獨特的駕駛體驗。