高速公路救援拖車收費是可以開具發票的。

但是現實中，很多司機遭遇了無法開具發票的情況。

比如杜師傅、于師傅在山東濱州被收取高額救援費卻拿不到發票；張師傅在山東樂陵市的救援經歷中，被要了 5000 元高速救援費，索要發票和收費標準遭拒；李師傅在江蘇淮安被告知無法開發票，只能開收據，也沒有費用明細。

部分救援公司不僅不開具發票，還存在亂收費現象，比如云南大永高速上，馮師傅 4.3 公里被要價 2400 元，要發票還得再加 1000 元。

出現這些問題的原因，一是救援公司追逐不合理利益，不執行政府指導價或定價；二是高速救援領域市場化程度不高，存在壟斷現象；三是價格執法力度待加強，對違法公司處罰不夠嚴厲；四是與保險有關，一些地區保險公司將救援費納入理賠范疇，導致救援公司抬高價格。

為解決這些問題，一些地區已經積極探索，比如浙江、河南等地規定高速公路故障車輛由高速公路經營者免費就近拖移至高速公路出口。

專家建議，要提高高速救援市場化程度，引入更多符合資質的社會公司，加強價格監管力度，完善收費政策，統一規范收費項目和標準，加大對價格違法行為的處罰力度，建立信用評級制度，公示違法救援公司，主管部門要完善和規范救援流程，加強司法監督力度，支持受害車輛利益。

在高速上遇到車輛故障時，要注意：從 2020 年 9 月 1 日起，浙江省對停留在主線上的故障車輛、事故車輛，高速公路經營管理者會及時免費拖曳、牽引至最近出口臨時停放；先做到車靠邊、人撤離、即報警 12122；理性對待網絡救援電話，不知所在地救援電話可撥打 110 求助。