問(wèn)

從環(huán)保角度分析,插混、油混、增程誰(shuí)的貢獻(xiàn)更大?

從環(huán)保角度來(lái)看,插混的貢獻(xiàn)更大。

插混車型在有電時(shí)純電行駛,虧電時(shí)運(yùn)行模式多樣,既可以串聯(lián),也可以并聯(lián),發(fā)動(dòng)機(jī)不僅能發(fā)電,還能與電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輛甚至單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛。

而增程混動(dòng)一般是純電動(dòng),虧電時(shí)由燃油發(fā)電機(jī)組發(fā)電增加里程,發(fā)動(dòng)機(jī)不能直接驅(qū)動(dòng)車輪,只是發(fā)電。

插混車輛使用專用的混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī),熱效率能提升到 43%,整車油耗可低于百公里 4 升。

相比之下,增程混動(dòng)在虧電狀態(tài)下,特別是高速行駛時(shí)油耗較高。比如部分增程混動(dòng)車主表示電量耗盡后油耗很高,尤其在高速路,百公里油耗甚至超過(guò)同尺寸燃油車。

而插電混動(dòng)車主普遍反映車輛很省油,實(shí)際油耗接近官方公布的。插混在快速路及高速路等工況下,發(fā)動(dòng)機(jī)可直接驅(qū)動(dòng)車輛,無(wú)中間能量損耗,效率高、油耗低。增程混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)燒油發(fā)電,再把電給到電機(jī)驅(qū)動(dòng),能量經(jīng)過(guò) 2 次轉(zhuǎn)化損耗大,效率低、油耗高。

所以,綜合各種情況,從環(huán)保角度而言,插混油耗更低,更符合綠色、低碳、可持續(xù)的發(fā)展理念

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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