賽車(chē)制造的成本主要集中在以下幾個(gè)方面：

首先是技術(shù)研發(fā)成本，為推動(dòng)技術(shù)發(fā)展和保持競(jìng)爭(zhēng)力，跑車(chē)制造商需大量投入資金進(jìn)行研發(fā)，比如采用高性能發(fā)動(dòng)機(jī)、先進(jìn)懸掛系統(tǒng)、輕量化材料等技術(shù)。

其次是材料成本，為追求輕量化和高強(qiáng)度，通常采用昂貴的碳纖維復(fù)合材料、鎂合金等，其價(jià)格遠(yuǎn)高于普通車(chē)輛材料。

再者是生產(chǎn)成本，由于跑車(chē)制造量少，相比于大規(guī)模生產(chǎn)的普通車(chē)型，生產(chǎn)成本更高，要承擔(dān)高額設(shè)備投資和聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才進(jìn)行精密裝配調(diào)試。

還有品牌價(jià)值，著名跑車(chē)品牌如蘭博基尼、法拉利、保時(shí)捷等，擁有悠久歷史和優(yōu)秀賽車(chē)傳統(tǒng)，品牌價(jià)值使得產(chǎn)品在消費(fèi)者心中具獨(dú)特價(jià)值，從而推高價(jià)格。

另外，限量生產(chǎn)和定制選項(xiàng)也增加成本，為增加稀缺性和獨(dú)特性，滿(mǎn)足消費(fèi)者個(gè)性化需求，增加了生產(chǎn)和裝配的復(fù)雜程度。

就 F1 賽車(chē)而言，輪胎方面，倍耐力以 100 萬(wàn)歐元的價(jià)格向每支車(chē)隊(duì)提供輪胎。動(dòng)力單元部分花費(fèi)最大，國(guó)際汽聯(lián)規(guī)定每支車(chē)隊(duì)在動(dòng)力單元方面的花費(fèi)最高為 1500 萬(wàn)美元。單體構(gòu)造約 70 萬(wàn)美元，因其制造工藝緩慢、復(fù)雜且非常昂貴。尾翼和 DRS 總成約 8 萬(wàn)美元。前翼和鼻錐約 14 萬(wàn)美元，像紅牛賽車(chē)的造價(jià)更高。HALO 裝置約 1.7 萬(wàn)美元。底板約 14 萬(wàn)美元，是重要的空力套件。變速箱約 35.5 萬(wàn)美元，有些車(chē)隊(duì)采用 ODM 方式，也有車(chē)隊(duì)自行設(shè)計(jì)制造。油箱約 3 萬(wàn)美元，統(tǒng)一使用特定公司制造。方向盤(pán)約 5 萬(wàn)美元，配備液晶屏和眾多功能。液壓約 17 萬(wàn)美元，對(duì)賽車(chē)基本功能運(yùn)行至關(guān)重要。制動(dòng)系統(tǒng)約 8 萬(wàn)美元，包括盤(pán)式制動(dòng)器等部件。發(fā)動(dòng)機(jī)方面，每輛 F1 賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)費(fèi)用不低于 5000 萬(wàn)人民幣。車(chē)架采用碳纖維材質(zhì)打造，車(chē)廂也是頂級(jí)碳纖維材料，造價(jià)在百萬(wàn)人民幣以上。前翼尾翼平均價(jià)格約 30 萬(wàn)人民幣。輪胎一個(gè)賽季約花掉 1500 萬(wàn)人民幣。底盤(pán)基本造價(jià)在百萬(wàn)人民幣左右。排氣系統(tǒng)一般造價(jià)約 180 萬(wàn)人民幣。其他如剎車(chē)盤(pán)一個(gè)賽季百萬(wàn)左右，剎車(chē)片一個(gè)賽季 50 萬(wàn)左右，懸掛系統(tǒng)一個(gè)賽季 50 萬(wàn)，保養(yǎng)一次 50 萬(wàn)。