賽車制造時進行發動機調校是一項復雜但關鍵的工作。

首先要完成ECU及傳感器的選型匹配，根據具體車型和設計需求選擇合適的ECU和高精度傳感器，并制作標定線束以便讀取數據。

接下來加工制作聯軸器及發動機支架，實現發動機在試驗臺上的安裝固定及與測功機的柔性連接，搭建好實驗臺架。

然后進行ECU的基礎參數設置及各類傳感器的標定，保證發動機怠速穩定。

對比分析往年比賽數據，完成MAP圖負載及發動機轉速梯度劃分。

以發動機動力性及燃油經濟性為目標，對噴油及點火Main MAP進行詳細標定，并針對冷卻液溫度、進氣溫度等作出相應的輔助修正。

完成臺架試驗后，針對MAP圖上突變的工況點作出改進，使MAP圖更加平順。

在ECU參數設置方面，要注意主參數中氣缸數、噴油MAP效率計算及點火MAP負荷計算等的設置，點火系統參數中觸發模式、線圈個數等的調整，噴油系統參數里最大噴油脈寬、噴油正時位置等的設定。

發動機傳感器匹配時，要做好曲軸位置傳感器、節氣門位置傳感器、進氣歧管壓力傳感器等的標定工作。

總之，賽車發動機的調校需要精心規劃和細致操作，以實現最佳性能。