安裝柴油機油泵時對正正時標記的方法有多種。

首先，柴油發動機油泵齒輪上一般都有記號，按記號對準就行。

其次，測量飛輪圓周 360 度，乘以發動機所需的提前角得出上止點前飛輪的弧長。用鐵絲穿入噴油器孔頂在活塞上，盤車時要慢且來回盤，找到上止點，然后在飛輪和飛輪殼上劃直線作為上止點標記，再測量提前角弧長做好提前調用的刻度線。

另外，對于旋轉噴油泵體調節提前角結構，通過正時齒輪和花鍵軸頭直接插入被驅動噴油泵，采用三角形固定板和法蘭盤與機體連接的，固定板螺栓有 3 個圓弧長孔，法蘭盤連接的噴油泵有 4 個螺栓固定在法蘭盤上，噴油泵體螺栓有 4 個長弧形孔。

還有，檢查供油正時，發現實際供油提前角不符合要求，可通過微調部分適當調整來實現供油正時，因柴油機結構不同，驅動連接不同，調整地點和方法也不一樣。

就機檢查供油正時時，一人搖轉曲軸使 1 缸活塞處于壓縮行程，固定標記對準供油提前角記號時停止搖轉。對于有第一分泵開始供油正時標記的，檢查聯軸器上的定時刻線與泵殼前端刻線是否對上，沒刻線的要拆下 1 缸高壓油管觀察油面。裝機校準時，順時針搖轉曲軸使 1 缸活塞處于壓縮行程上止點前規定的供油開始位置，轉動噴油泵凸輪軸使相應刻線記號對準，向前推入噴油泵并擰緊螺釘。調整供油正時時，可通過轉動泵體，逆著驅動輪旋向轉動增大供油提前角，順著轉動則減小。對于用聯軸器驅動的噴油泵，可松開連接盤上的固定螺栓通過弧形長孔調整