同步器是汽車變速箱中的重要部件，其實現作用的方式如下。

同步器主要分為常壓式、慣性式、自行增力式。

其中慣性式同步器最常用，由接合套、同步鎖環(huán)等組成，依靠摩擦實現同步。在換擋時，比如從低速檔換入高速檔，踩下離合器踏板，接合套右移進入空檔。此時，接合套轉速大于待接合齒輪轉速，若直接接合會打齒。由于接合套慣性小，轉速下降快，待接合齒輪慣性大，轉速下降慢，一段時間后兩者轉速同步。此時在作用力推動下，接合套與同步鎖環(huán)齒圈接合，進而與待接合齒輪齒圈接合，完成換擋。慣性式同步器能避免齒間沖擊和噪音，其結構可保證同步前，接合套與待接合花鍵齒圈不接觸。

常壓式同步器工作時通過兩錐面摩擦使需接合的兩花鍵齒圈迅速同步，但因其對接合套軸向阻力有限，工作不太可靠，用得少。

自行增力式同步器能讓同步環(huán)摩擦力矩成倍增長，使換擋更省力迅速。

總之，同步器通過巧妙設計和摩擦作用，讓汽車換擋平穩(wěn)順暢，提升駕駛體驗。