奔馳概念車與其他品牌概念車相比，具有不少優(yōu)勢(shì)。

首先是在架構(gòu)方面，奔馳 CLA 級(jí)概念車基于 MMA 架構(gòu)打造，支持 800V 架構(gòu)，能實(shí)現(xiàn) 250 千瓦的高功率直流快充，充電 15 分鐘增加 400 公里續(xù)航，這在國內(nèi)屬于頂級(jí)水平，而且在緊湊型轎車上率先應(yīng)用此技術(shù)十分罕見。同時(shí)，MMA 平臺(tái)提供兩種電池系統(tǒng)規(guī)格，未來量產(chǎn)車有望實(shí)現(xiàn)更長續(xù)航和更低能耗，CLA 級(jí)概念車純電續(xù)航里程超過 750 公里，能耗約 12 千瓦時(shí)/百公里，這樣的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)明顯。在尺寸有限的 CLA 上能實(shí)現(xiàn)如此續(xù)航，意味著奔馳在尺寸更大、級(jí)別更高的車型上實(shí)現(xiàn) 1000 公里以上續(xù)航會(huì)更容易。

其次在智能化方面，奔馳自研的第三代 MBUX 智能人機(jī)交互系統(tǒng)，基于全新升級(jí)的 5G 通信模塊，具備人工智能學(xué)習(xí)能力，硬件和軟件高度集成，操作更流暢，且針對(duì)中國市場(chǎng)進(jìn)行了本土化改進(jìn)和優(yōu)化，增加了刷抖音、玩游戲等功能。智能駕駛方面，雖目前國內(nèi)市場(chǎng)相關(guān)法規(guī)有限制，但奔馳會(huì)提升智能駕駛水平，新的輔助駕駛系統(tǒng)由中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，未來法規(guī)放開后高階自動(dòng)駕駛輔助也能跟上。

此外，奔馳 CLA 級(jí)概念車在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也很出色，車頭大量圓潤線條和可發(fā)光飾條很有層次感，超大尺寸中網(wǎng)用三叉星輝 LOGO 點(diǎn)綴，辨識(shí)度高，內(nèi)飾配備“一米”長液晶屏幕，科技感足。

總之，奔馳概念車在架構(gòu)、智能化、設(shè)計(jì)等方面展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)，有望改變豪華純電市場(chǎng)格局。