托森差速器與其他差速器相比，獨特之處不少。

首先，托森差速器在防滑原理上表現出色。當某一驅動輪因附著力小而滑轉時，普通差速器會把驅動力大部分分配給附著力小的輪，導致車輛無法前進，而托森差速器則把驅動力大多分給附著力大的輪，提高車輛通過能力。

其次，托森差速器結構復雜，制造成本高，一般只作為四驅車輛軸間差速器，裝在變速器后端。其由差速器殼、蝸輪軸、蝸桿、直齒圓柱齒輪、蝸輪等組成，能根據轉速差自動調整左右驅動輪的轉矩分配。

再者，托森差速器工作原理獨特，利用蝸輪蝸桿傳動副的高內摩擦力矩進行轉矩分配，內摩擦力矩取決于兩端輸出軸的相對轉速。轉速差小時，后端蝸輪帶動蝸桿摩擦力小，通過差速器直齒圓柱齒輪吸收轉速差。轉速差大時，差速器會抑制空轉車輪，把輸入轉矩多分配到后端輸出軸。

還有，托森差速器優點突出，能實現恒時、連續扭矩控制管理，持續工作無時間延遲，不介入總扭矩輸出調整，不存在扭矩損失，與其他控制系統相比更具優越性，且無磨損，免維護，可靠性好，能與多種變速器、分動器匹配，反應迅速，鎖止特性線性，能在廣泛扭矩范圍內調節。

不過，它也有缺點，比如結構復雜、重量大、造價高，蝸輪蝸桿傳動副的高內摩擦力矩增加零件磨損，不利使用壽命。

在實際應用方面，托森差速器廣泛用于眾多車型的中央差速器、后橋差速器等部位。