濰柴動力實現節能減排的方法主要有以下幾點。

首先，攻克科研難關，做好節能減排。濰柴提出了 2020 - 2030 科技創新戰略，計劃在 2022 年科技創新能力邁向世界一流，2025 年突破一批前瞻性、基礎性和原創性科技創新成果，2030 年躋身世界科技強企前列。其熱效率超過 50%的 13 升發動機是世界上首款熱效率突破 50%的商用柴油機，解決了高效燃燒、低傳熱、高可靠性、低摩擦損耗、低污染物排放、智能控制等一系列世界級難題。目前已在做更高熱效率的柴油機研發工作，同時在氨燃料、氫燃料、固體氧化燃料、純電等新能源領域也做了充分布局。

其次，聚焦技術創新，提升用戶價值。比如 50%熱效率的發動機噴射壓力已很高，未來還會更高，能帶來油耗降低。濰柴想用五年時間將重型柴油機的 B10 壽命從 180 萬公里提升到 240 萬公里，保障用戶發動機長期的可靠性。在國六時代，濰柴用智能化做發動機數據回收、健康管理，并改進后處理催化劑，確保發動機高效運轉。

此外，濰柴在氫內燃機方面，自 2018 年起布局，迅速完成關鍵核心技術和商業化應用的突破，實現有效熱效率 41.8%，達到國際先進水平。重汽和濰柴動力聯合發布全國首臺商業化氫內燃機重卡，具有可沿用現有內燃機工業體系、成本優勢顯著、燃料適應性好等優勢。在氫燃料電池方面，濰柴提前儲備了相關產品和技術，布局多種新能源動力總成技術路線，掌握了關鍵核心技術，建立了完整的檢驗檢測能力，并牽頭承擔相關科技示范工程，取得階段性成果。

而且，濰柴不斷突破柴油機熱效率世界紀錄，連續四次提升熱效率。自 2015 年起，成立高熱效率發動機科研攻關團隊，圍繞高效燃燒、低阻力和低損耗等開展技術攻關，實現了從底層架構到細節零部件再到核心系統的全方位技術創新。同時，濰柴在研發方面持續大力投入，建成多個科技創新平臺，搭建全球研發平臺，大規模引進和凝聚人才，重獎科技功臣，激發研發人員積極性。