林肯MKX的操控性能不錯(cuò)。

它的轉(zhuǎn)彎半徑小，轉(zhuǎn)向精確，方向盤(pán)幾乎沒(méi)有虛位，這讓駕駛者在操控時(shí)能清晰感知車(chē)輛的行駛方向，輕松完成轉(zhuǎn)向動(dòng)作。

得益于風(fēng)阻系數(shù)和車(chē)重，高速行駛時(shí)穩(wěn)定性強(qiáng)，給人很穩(wěn)的感覺(jué)。

懸掛系統(tǒng)調(diào)校適中，在過(guò)彎時(shí)能提供足夠支撐，有效過(guò)濾路面顛簸，保證車(chē)內(nèi)乘客的舒適性，在路感與濾震性能上達(dá)到了良好平衡。

同時(shí)，MKX的剎車(chē)踏板腳感雖不是特別均勻，但在緊急情況下，制動(dòng)系統(tǒng)反應(yīng)迅速，能提供可靠的制動(dòng)效果，保障行車(chē)安全。

其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)比較沉穩(wěn)，方向盤(pán)手感不算重，指向精準(zhǔn)，但回正力度稍大，拐彎時(shí)可能會(huì)覺(jué)得方向盤(pán)有點(diǎn)“搶手”，操控靈活性稍有不足。

此外，MKX還全系標(biāo)配了電控軟硬調(diào)節(jié)的可變懸架，在舒適模式和運(yùn)動(dòng)模式的切換中能明顯感受兩者差別，日常駕駛放在舒適模式即可。

總的來(lái)說(shuō)，林肯MKX的操控性能能滿(mǎn)足絕大多數(shù)駕駛者的駕駛習(xí)慣。