在越野脫困能力上，榮威RX8有諸多表現證明自己是硬派越野車。

首先從結構說起，榮威RX8采用非承載式車身，這可是硬派越野的典型特征，有了堅固的大梁，能承受更大的外力和沖擊力，應對復雜路況更從容。

再說接近角和離去角，2019款車型將接近角升級到26°，離去角升級到23°，這讓它在面對坑洼、陡坡等地形時，車頭和車尾不容易被刮蹭或卡住，輕松進出障礙區域。

而且四驅車型全系標配“兩把鎖”，在原有的后橋差速鎖基礎上增加了中央差速鎖，爬坡成績達到領先同級的35°，極大提升了越野實力，在爬坡或遇到車輪打滑時，能更好地分配動力，實現脫困。

關鍵的四驅技術上，榮威RX8搭載全時四驅系統。AUTO模式下前后輪動力分配為4：6 ，當檢測到車輪打滑，動力能在0%-100%之間靈活切換，保證車輛在不同路況下都有足夠的抓地力。兩驅模式下是后驅，兼顧了駕乘舒適性和燃油經濟性。

2021款榮威RX8改裝版進一步提升越野脫困能力。外觀上加裝專業競技保險杠，能保護車身；車牌位置的電動絞盤很實用，在野外可以實現自我脫困，還能營救其他被困車輛。底盤升高并匹配專業大顆粒越野輪胎，超越多數硬派SUV車型，輕松應對簡單越野路況。車頂配備行李架，可放置戶外裝備和脫困工具。

另外，榮威RX8四驅車型標配中央差速鎖與后橋差速鎖，在越野時，差速鎖能限制車輪間的轉速差，讓動力有效傳遞到有附著力的車輪上，幫助車輛擺脫困境。

總之，榮威RX8從車身結構、角度設計、四驅系統、改裝配置以及差速鎖等多方面，充分證明了自己在越野脫困能力上的硬派實力 。