榮威iMAX8不是后驅(qū)系統(tǒng)。榮威iMAX8采用的是前驅(qū)和四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，其中前驅(qū)為前置前驅(qū)。

從各款車型情況來看，不管是2021款、2022款還是2023款車型，例如2023款400TGI舒享版、2023款400TGI優(yōu)享版等，驅(qū)動(dòng)方式均為前置前驅(qū) 。

采用前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式對(duì)于榮威iMAX8有諸多優(yōu)勢。前置前驅(qū)布局使得車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等主要部件都集中在車頭部分，這種布局能夠有效縮短傳動(dòng)系統(tǒng)的長度，減少動(dòng)力傳輸過程中的能量損失，讓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力可以更直接高效地傳遞到車輪上，提升了動(dòng)力傳輸效率，也在一定程度上降低了油耗。

而且前置前驅(qū)的車輛在操控上相對(duì)靈活，轉(zhuǎn)向響應(yīng)更迅速，駕駛起來更加輕松。

在空間利用方面，前置前驅(qū)沒有后驅(qū)系統(tǒng)需要的傳動(dòng)軸等部件占據(jù)后排地板下方空間，使得車內(nèi)地板更加平整，后排乘客的腿部空間和腳部空間都得到了更好的保障，提升了后排乘客的乘坐舒適性，這對(duì)于一款MPV車型來說非常重要。

同時(shí)，榮威iMAX8在底盤舒適性和NVH方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。底盤采用前麥弗遜后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，四輪獨(dú)懸，后面的下擺臂是雙層沖壓件，整體底盤非常規(guī)整。再加上低重心設(shè)計(jì)與專屬的“幸福家轎”架構(gòu)，以及與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的愛信8擋手自一體變速箱，榮威iMAX8在行駛質(zhì)感和穩(wěn)定性上都有出色表現(xiàn)。

并且榮威iMAX8全系標(biāo)配8氣囊，豐富的安全配置也讓駕駛更加安心 。