比亞迪最早會在2027年左右將固態電池裝車 。

在第二屆中國全固態電池創新發展高峰論壇上，比亞迪官宣計劃在2027年左右啟動全固態電池批量示范裝車應用，2030年后實現大規模上車 。

首批搭載固態電池的車型大概率會是比亞迪旗下的高端電動轎跑 。

一方面，高端電動轎跑通常代表著品牌的技術實力與形象，使用最先進的固態電池，能更好地展現比亞迪在電池技術上的領先地位，提升品牌的高端形象與競爭力。

另一方面，高端電動轎跑的目標客戶群體對新技術接受度高，也愿意為高性能、高續航的先進技術買單。

固態電池能量密度超400Wh/kg，體積比能量密度高達800Wh/L，是傳統液態電池的2倍，可讓新能源汽車理論續航輕松突破1000公里，充電時間從30分鐘縮短至10分鐘，循環壽命高達10000次，能很好滿足高端電動轎跑對性能和續航的高要求。

比亞迪早在2016年之前就涉足固態鋰電池研發，2024年成功下線（中試）60Ah全固態電池，為后續裝車計劃打下基礎 。

按照規劃，2027年這個關鍵時間點到來時，全固態電池啟動批量示范裝車應用 。

其全固態電池有諸多優勢，比如安全性革命，固態電解質熱失控溫度超600°C，幾乎消除鋰枝晶短路風險，能徹底解決電動車自燃問題；壽命碾壓，循環充放電次數達1萬次以上，容量衰減后仍可保持90%以上性能，理論壽命長達20年 。

這些優勢都讓固態電池在高端電動轎跑上裝車成為提升產品力的絕佳選擇 。

所以綜合來看，最早搭載比亞迪固態電池的車型很可能會從其高端電動轎跑中誕生 。