比亞迪固態電池汽車相比同級別傳統電池汽車價格會高出多少?

比亞迪固態電池汽車相比同級別傳統電池汽車價格會高出多少,目前還沒有確切答案。

現階段,液態鋰電池成本約為120 - 200美元/KWh,固態電池每千瓦時成本約為150美元,幾乎是三元鋰電池的兩倍,從成本看似乎會高出不少 。

不過比亞迪在努力降低固態電池成本。先從固態電解質降本入手,計劃在2027年將整體材料BOM成本降本20 - 30倍,還會通過提高產品良率、規模化效果、工藝優化等方式將制造成本降低30% - 50% 。

從量產時間來看,2027年比亞迪將小批量生產固態電池,搭載于高端車型,示范項目規模約1000臺;2030年預計將有4萬臺車輛搭載;2033年預計將有12萬臺車輛搭載 。隨著量產規模擴大,成本有望進一步下降。

從長期發展角度,規模化生產后,固態電池的成本有望與液態電池接近,實現固液同價。比亞迪對固態電池生產成本有深入分析和優化策略,比如提高活性物質占比、降低電解質用量以及確保制程穩定等。

另外,新能源汽車價格受多種因素影響。現在新能源汽車越來越便宜,主要是原材料成本不斷降低,像碳酸鋰價格大幅下降,新能源汽車終端售價也隨之降低。高端新能源汽車主機廠為提升產品力,可能會降價促銷,價格戰未來會持續;中低端市場主機廠基本已將成本拉到極致,利潤空間有限。

比亞迪秦PLUS DM-i榮耀版車型起步價已和曾經同級別國產燃油車售價相當。比亞迪固態電池汽車剛推出時,因成本因素價格可能比同級別傳統電池汽車高,但隨著技術成熟、規模擴大、成本降低,價格差距會逐漸縮小,未來甚至可能實現價格相當 。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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