紅旗Z7并不存在，你想問的或許是紅旗H7 ，它的安全性能由豐富的主被動安全配置以及扎實的車身結構等多方面保障。被動安全上，高強度車身、多個安全氣囊等為車內人員筑牢安全防線；主動安全方面，新型ESP電子穩定系統、眾多預警及主動剎車功能等極大降低事故風險。同時，按高標準開發的車身結構，經多輪優化實現五星級耐撞性，全方位守護駕乘安全。

先來說說被動安全配置。紅旗H7的車身大量采用高強度鋼，其高強度鋼的使用比例高達78%，最高車身強度可達2000MPa，熱成型鋼更是達到了2600Mpa 。這樣的高強度車身在遭遇碰撞時，能夠有效吸收和分散碰撞能量，為車內人員提供堅固的保護屏障。

全車標配的安全氣囊也是重要的安全保障。前排雙安全氣囊、前排側氣囊以及前后排頭部氣簾等，在車輛發生劇烈碰撞時，能迅速彈出，為車內人員的頭部、胸部等重要部位提供緩沖保護，大大降低受傷的風險。即使是低配車型也配備了前排兩個安全氣囊，高配車型更是增加了頭部氣簾，全方位呵護車內人員。

可潰縮式轉向柱同樣不容忽視。在發生碰撞時，轉向柱會自動潰縮，避免因方向盤后移對駕駛員造成嚴重傷害，進一步提升了駕駛位的安全性。胎壓顯示功能讓駕駛員隨時了解輪胎氣壓情況，及時發現異常，預防因胎壓問題導致的行車安全隱患。而疲勞駕駛提示功能則通過監測車輛行駛狀態等多種方式，提醒駕駛員注意休息，防止因疲勞駕駛引發事故。

主動安全配置方面，紅旗H7搭載的新型ESP電子穩定系統宛如一位隱形的駕駛助手。它集成了ABS防抱死系統、EBD電子制動力分配、BAS剎車輔助、HAC上坡輔助等多種功能。在車輛行駛過程中，尤其是在濕滑路面或者緊急制動時，ABS能防止車輪抱死，保持車輛的轉向能力；EBD則能根據車輛負載和行駛狀態，合理分配制動力；BAS在緊急制動時提供額外的制動力，縮短制動距離；HAC在上坡起步時防止車輛后溜，確保行車安全。

車身防撞預警、盲點報警、主動剎車等功能，更是為行車安全保駕護航。車身防撞預警能提前感知前方可能發生的碰撞危險，及時提醒駕駛員采取措施；盲點報警則能監測車輛兩側盲區的情況，當有車輛進入盲區時發出警示，避免變道時發生碰撞；主動剎車功能在必要時能自動觸發剎車，減少碰撞的嚴重程度甚至避免碰撞的發生。

車道偏離預警、車道保持系統以及自適應遠近光燈等配置，進一步提升了車輛的行駛安全性。車道偏離預警能在車輛無意識偏離車道時及時提醒駕駛員，而車道保持系統則能自動修正車輛行駛軌跡，讓車輛始終保持在車道內行駛。自適應遠近光燈可根據周圍環境和車輛行駛情況自動調整燈光亮度，為駕駛員提供良好的視野，同時避免對其他車輛造成眩光。

自動泊車、遙控自動泊車等功能對于停車技術不太熟練的駕駛員來說，無疑是一大福音。它們能讓車輛輕松、準確地停入車位，減少因停車操作不當引發的刮擦事故。360度全景影像則能讓駕駛員全面了解車輛周圍的情況，無論是在狹窄路段行駛還是停車入庫，都能做到心中有數。

此外，紅旗H7還搭載了L2級智能駕駛輔助系統，包括ACC自適應巡航、AEB主動制動等。ACC自適應巡航能自動保持與前車的安全距離，減輕駕駛員的駕駛負擔；AEB主動制動則在關鍵時刻為行車安全加上一道保險。此前一汽紅旗推出的“智慧科技鑒定系統”，通過紅外攝像頭實時監測車內中控成員情況，為行車安全提供了更多維度的保障。

在車身結構方面，紅旗H7完全按照Euro-NCAP(2012+)五星級標準開發整車。采用國際上先進的熱沖壓成型技術，使得車身抗拉強度達到1500MPa以上，側圍內板采用大面積激光拼焊技術，實現了車身高性能低重量的目標。經過56輪的車身結構與選材的計算優化，成功實現了車身的五星級耐撞性，從根本上保障了車輛在碰撞時的安全性。

綜上所述，紅旗H7從豐富的主被動安全配置到扎實可靠的車身結構，多維度、全方位地為駕乘人員提供了卓越的安全保障，無論是日常出行還是長途駕駛，都能讓用戶倍感安心 。