目前暫未獲取到RBM r8后減震和原廠后減震在參數上有哪些明顯差異。通常來說，減震器的參數涵蓋阻尼系數、彈簧剛度等多方面。不同品牌的減震器在這些參數上會存在不同設定，以適配不同的使用需求和車輛特性。但由于缺乏RBM r8后減震與原廠后減震參數方面的具體信息，難以確切知曉它們之間的明顯差異所在，后續可關注專業渠道獲取相關內容。

阻尼系數是減震器極為關鍵的參數之一，它決定了減震器在壓縮和回彈過程中對震動的衰減能力。一般而言，原廠減震器的阻尼系數是基于車輛的整體設計和大多數用戶的常規駕駛需求來設定的，旨在提供平穩且舒適的駕乘感受。然而，RBM r8后減震的阻尼系數或許會因該品牌的設計理念和目標受眾的不同而有所變化。比如，如果RBM r8針對的是追求運動性能的用戶，其阻尼系數可能會設定得較大，以便在車輛高速行駛或激烈操控時，能更迅速有效地抑制車身的晃動，增強車輛的穩定性。

彈簧剛度也是影響減震效果的重要參數。原廠后減震所匹配的彈簧剛度，是為了滿足車輛在各種常見路況下的正常行駛需求，確保車身高度的穩定以及乘坐的舒適性。而RBM r8后減震的彈簧剛度有可能根據特定的使用場景進行調整。要是它側重于提升車輛的操控性能，彈簧剛度可能會相對較高，這樣可以減少車輛在轉彎時的側傾幅度，讓車輛的響應更加敏捷。

總結來說，由于缺乏RBM r8后減震與原廠后減震參數的具體信息，雖不能明確二者差異，但從普遍情況推測，在阻尼系數、彈簧剛度等參數上，它們可能因設計目的和目標用戶的不同而有所不同。關注專業渠道的信息發布，將有助于我們進一步了解兩者在參數上的明顯差異 。