大眾不用全框式副車架，主要在于成本考量，全框式副車架材料與工藝要求高，會大幅提升造車成本。全框式副車架重量較大，用料更多，像其約 22kg 的重量遠超部分非全框式副車架。而且，它的制造工藝復雜，這無疑又會增加一筆成本支出。對于注重性價比、面向廣大普通消費者的大眾來說，成本增加不利于產品的市場推廣，所以會舍棄全框式副車架。

在材料方面，全框式副車架需要使用大量高強度鋼材，以保障其結構強度和穩定性。這些優質鋼材本身價格不菲，相較于普通鋼材成本高出不少。并且，為了達到全框式副車架的設計要求，在鋼材的加工處理上也更為精細，進一步推高了材料成本。

從工藝角度來看，全框式副車架的生產難度較大。它需要更精密的模具和先進的生產設備，才能確保各個部件的精準度和質量。生產過程中的焊接、組裝等環節也對工藝要求極高，這意味著需要更多專業技術工人和更高的工藝標準，人工成本和生產管理成本都會顯著增加。

相比之下，大眾常用的非全框式副車架，如元寶梁，重量更輕，大約只有 17kg，用料相對較少。而且其結構相對簡單，生產工藝難度較低，無論是材料采購還是生產加工，成本都遠低于全框式副車架。這對于追求成本控制、致力于為消費者提供經濟實用車型的大眾汽車來說，無疑具有更大的吸引力。

大眾舍棄全框式副車架，主要是從成本效益出發。在滿足消費者對車輛基本性能和品質需求的同時，盡可能降低生產成本，讓產品在價格上更具競爭力，從而更好地迎合大眾市場的消費需求，實現經濟效益的最大化。