捷豹平臺在技術創新方面的表現很出色。

首先是 PTA 平臺，這是捷豹路虎開發的全新一代橫置發動機平臺。新一代攬勝極光換裝該平臺后，車身尺寸全面加碼，后排腿部空間更出色，后備箱寬度增加 20cm。同時優化了發動機與傳動系統的連接，大幅優化整車 NVH 表現。

此外，像第二代 ATRS 全地形反饋系統，支持不同模式調整動力輸出與電子系統介入時機，AUTO 模式方便小白用戶。還有全地形透視技術，通過攝像頭和圖像擬合技術，可在車內顯示車頭下方 180 度非一般可視圖像。新一代自適應懸掛系統能每秒 500 次掃描路況并實時調整，提升駕乘舒適感。

再看 Ingenium“英杰力”系列發動機，這是捷豹路虎目前最先進的發動機，擁有 1.5T、2.0T 和 3.0T 三大主力排量版本。汽油版和柴油版共享模塊化與可拓展結構，可用于縱置和橫置平臺，并能匹配四驅系統。它采用電動液壓控制的配氣機構，氣門升程連續可變，雙渦管渦輪增壓器響應速度快。融入 48V 微混動力裝置的新版本已隨全新極光登陸全球市場，經過重新調校，動力輸出提升，燃油經濟性較現款提升 10%。模塊化設計還能衍生出不同汽缸數與排量的型號，比如直列六缸 3.0T 發動機，集成 48V 混動技術和電驅動機械增壓裝置。

另外，捷豹路虎在電動化轉型方面也有積極動作。路虎計劃在 2024 年推出第一款純電動車型，未來 5 年推出 6 款純電產品。捷豹品牌自 2025 年起將成為純電動豪華品牌。未來十年內，所有車型系列都將提供純電動版本。捷豹路虎還在精簡造車平臺和架構，未來將主要基于靈活的 MLA 架構、面向路虎的 EMA 架構和捷豹專屬的純電動平臺進行研發。

在進博會上，捷豹路虎連續多年參展，攜全系進口車型亮相，展示電動化前沿科技。其“品牌重塑”策略在華落地，多款車型在細分市場表現優異，同時持續加大本土投入，創新合資合作模式，推動中英文化交流。