自制 V2 發動機的進氣原理，是通過進氣系統讓空氣經濾清器過濾后，由節氣門控制進氣量，再經進氣歧管分配到各氣缸。發動機工作時，駕駛員踩下加速踏板，節氣門開度改變進而控制進氣量，空氣先經濾清器去除雜質，接著經過計量裝置后進入動力腔，最終經進氣歧管進入燃燒室。冷啟動或怠速時，部分空氣還能繞過節氣門進入氣缸，保障發動機穩定運行 。

空氣濾清器在這個過程中扮演著至關重要的角色，它就像是發動機的“口罩”，能夠有效地阻擋灰塵、雜質等微小顆粒，防止它們隨著空氣進入發動機內部，從而保護發動機的各個部件，延長發動機的使用壽命。

空氣流量計則精確地測量進入發動機的空氣量，為后續的燃油噴射提供準確的數據支持，確保燃油與空氣能夠以合適的比例混合，實現更高效的燃燒過程。

節氣門猶如發動機進氣的“閥門”，駕駛員通過踩下或松開加速踏板來控制節氣門的開度。當需要更多動力時，節氣門開度增大，更多的空氣得以進入發動機；而在怠速或不需要太多動力時，節氣門開度減小，進氣量也相應減少。

進氣歧管的作用是將經過處理的空氣均勻地分配到各個氣缸中，保證每個氣缸都能獲得充足且均勻的空氣，以實現穩定的燃燒和高效的動力輸出。

在冷啟動或怠速階段，附加空氣閥或怠速控制閥發揮作用，讓部分空氣繞過節氣門直接進入氣缸，這有助于發動機在低溫或低負荷狀態下保持穩定的運轉，避免出現抖動甚至熄火的情況。

總之，自制V2發動機的進氣原理，是一個由多個部件協同工作、精準配合的復雜過程。從空氣的過濾、計量，到進氣量的控制以及空氣的分配，每一個環節都緊密相連，共同為發動機的正常運行和高效工作提供堅實保障。